BMW · 2008 модельный год

BMW F 800S 2008

Дорожный
Мотоцикл BMW F 800S 2008
Объём 798 см³
Мощность 85 л.с.
Масса Нет данных
Высота сиденья 182 мм
Средняя цена в архиве 431 640 ₽ По 1 000 объявлениям из архива · 09.07.2019–02.08.2026
Сравнить с другой моделью Другие годы этой модели Архив цен и объявлений

BMW F 800S 2008 — объём 798 см³, мощность 85 л.с.. Ниже — характеристики, другие годы и модели для сравнения.

Годы этой модели

← 2007 2009 →
2010 2009 2008 вы смотрите 2007 2006

Карточки объединены по названию. Поколение и комплектация могут отличаться.

Технические характеристики

BMW F 800S 2008
Двигатель 8 параметров
Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня
82 × 75,8 мм
Максимальная мощность
85 л.с. (62,5 кВт) при 8 000 об/мин
Максимальный крутящий момент
80 Н·м при 5 800 об/мин
Запуск двигателя
Электростартер
Система зажигания
knock control and oxygen sensors.
Генератор
Three-phase alternator 400 W
Трансмиссия 4 параметра
Коробка передач
6-ступенчатая
Главная передача
Belt drive with shock damper
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
Размеры и масса 4 параметра
Объём топливного бака
16 л
Высота сиденья
182 мм
Габариты
1,16 мм
Мокрый Вес
209 kg
Ходовая часть и тормоза 8 параметров
Задний тормоз
Один диск 265 мм, двухпоршневой суппорт
Передний тормоз
Два диска 320 мм, четырёхпоршневые суппорты
Задняя шина
180/55 ZR17
Передняя шина
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя подвеска
43mm Telescopic forks,
Ход передней подвески
140 мм
Ход задней подвески
140 мм
Динамика 2 параметра
Старт на Милю
12.2 sec
Максимальная Скорость
219.7 km/h
Прочие характеристики 8 параметров
Год
2008
Модель
BMW F 800S
Колёса
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Steering head angle
64.2
Castor
95 mm
Rim, front
3.50 x 17"
Rim, rear
5.50 x 17"

Архив цен и объявлений

09.07.2019–02.08.2026
Это старые объявления; они могут быть сняты с продажи. Используйте цены только как исторический ориентир.
Средняя цена 431 640 ₽ по архивным объявлениям с ценой
Самая низкая цена 6 000 ₽
Самая высокая цена 4 000 000 ₽
Объявлений в архиве 1 000 с ценой: 995

Где публиковали объявления

Распределение ранее собранных объявлений по регионам.

1 287 объявлений из архива
  1. 1 Москва 22,1% 285
  2. 2 Санкт-Петербург 10,5% 135
  3. 3 Московская обл. 8,2% 105
  4. 4 Краснодарский край 7,0% 90
  5. 5 Нижегородская обл. 4,6% 59
  6. 6 Свердловская обл. 3,2% 41
  7. 7 Татарстан 2,7% 35
  8. 8 Башкортостан 2,6% 34
Архив объявлений Средняя цена рассчитана по всему архиву Показать последние 100 объявлений

На странице показаны последние 100 из 1 000 записей архива.

Похожие по характеристикам

Сравнить другие модели →

Подобраны по объёму, мощности и году. Класс и назначение могут отличаться.

Описание BMW F 800S 2008

BMW F800S не так уж и давно прописался в модельном ряду баварского производителя, но прописался прочно. Этот мотоцикл разработан с нуля весь, целиком, от рамы до двигателя, и является полностью самостоятельной моделью, а не результатом рестайлинга или модернизации другого мотоцикла. Но главное — он перенял у своих товарищей по модельному ряду все те достоинства мотоциклов BMW, за которые их и любят мотоциклисты.

Сразу бросается в глаза вызывающе угловатый дизайн BMW F800S, вызывающий некоторые ассоциации с австрийскими мотоциклами марки KTM. Может, дело в том, что двигатель для BMW F800S был разработан австрийской фирмой Rotax? Как бы то ни было, выглядит немецкий мотоцикл стильно и привлекательно, эдакий подтянутый аристократ без лишней вычурности. И подкупают в этом мотоцикле не его технические характеристики — к слову, неплохие, но не сногсшибательные — а внимание производителя ко всему без исключения, к каждой мелочи.

Читать подробное описание

Двигателем для BMW F800S послужила рядная двойка жидкостного охлаждения объёмом в 798 кубических сантиметров, выдающая на пике мощности, который приходится на отметку в восемь тысяч оборотов в минуту, восемьдесят пять лошадиных сил. Довольно неплохо, по крайней мере, для динамичного перемещения как по городу, так и по автостраде этого хватает, как говорится, «за глаза», тем более что динамика мотоцикла впечатляет. Положительных эмоций добавляет и выверенная и доведённая до совершенства работа 6-ступенчатой трансмиссии. Привод главной передачи — ремень, что обеспечивает плавный ход и избавляет от рывков при переключении передач.

Весь этот мотоцикл, традиционно для BMW, технологичен. Рама у BMW F800S алюминиевая, что вместе с отличными подвесками способствует хорошей управляемости, к тому же это позволило свести сухую массу мотоцикла к отметке в 182 килограмма. Несмотря на заметную высоту по седлу (82 сантиметра), субъективно BMW F800S не кажется тяжёлым, так как низко расположенный двигатель смещает центр масс ближе к асфальту. Это, в свою очередь, опять-таки положительно сказывается на управляемости. Заслуживают упоминания и тормоза мотоцикла. BMW F800S обзавёлся двумя плавающими дисками на переднем колесе и одним диском с плавающим суппортом на заднем. Этого не просто достаточно — лёгкий мотоцикл останавливается, как вкопанный. К тому же в качестве дополнительной опции производителем предлагается система антиблокировки тормозов.

Стоит заметить, что штатное стекло BMW F800S не обеспечивает должной защиты от набегающего потока ветра, особенно если рост мотоциклиста превышает отметку примерно в 180 сантиметров. Но это решается либо залеганием на бак на высокой скорости, либо же заменой стекла на другое, благо каталог тюнинга на мотоциклы BMW отличается изрядной толщиной, и тюнинг на BMW F800S в этом каталоге занимает не последнее место.

Мотоцикл можно назвать достаточно комфортным, если забыть про недостаточную ветрозащиту штатного стекла. Аналоговая приборная панель хорошо читается при любом освещении и в любое время суток, а бортовой компьютер BMW F800S снабжает мотоциклиста всей необходимой информацией, такой, как остаток топлива в баке, суточный пробег и многое другое. Штатные сиденья, кстати, весьма комфортны, и заменять их на другие, как в случае со стеклом, желания не возникает.

Среднекубатурный спортивный мотоцикл BMW F800S получился на славу. Рядная двойка дарит ему спокойный, совсем не нервный характер, при этом не жертвуя динамикой. Подвески хороши, на удивление хороши для спортбайка, а уж тормоза — просто эталон. Собственно, замечаний только несколько. Про штатное ветровое стекло BMW F800S мы уже упомянули, так что скажем разве что ещё про переднюю подвеску, которая никак не регулируется — баварцы могли бы и расщедриться. Но, в любом случае, плюсы этого сбалансированного мотоцикла перевешивают его немногочисленные минусы. Да и не минусы это вовсе, а так, придирки…

Другие модели BMW в каталоге