* Внимание! Под ценой мотоциклов BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 Фото
BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 
BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 
BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 
BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 
Мотоцикл BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 обзор
Технические характеристики BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008
Двигатель BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008
Двигатель
BRP-Rotax, Liquid cooled, four stroke, V-Twin, DPHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 68 mm
Макс. Мощность
106 hp 79 kW @ 8500 rpm
Макс. Крутящий Момент
77 lb-ft 104.3 Nm @ 6250 rpm
Зажигание / Стартер
Electronic ignition with dual output coil / electric
Степень Сжатия
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
Система выхлопа
2-into-1 with catalytic converter
Макс. момент, Нм.
104.3
Макс.мощность на об/мин.
8500
Макс. Мощность, кВт
79
Макс. Мощность, Л.с.
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
Трансмиссия BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008
КПП / Привод колеса
Sequential Manual 5-Speed (SM5) with transmission-based reverse / Belt
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Размеры и масса BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008
Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 gal
Сухой Вес
.316 kg / 697 lbs
Высота Сиденья
737 mm / .29 in
Ходовая часть и тормоза BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008
Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
225/50R15
Передние Тормоза
260mm discs 4 piston caliper
Передняя Шина
2x 165/65R14
Задняя подвеска
Swing-arm with monoshock, 5.71 in 145 mm with adjustable cam rear suspension travel.
Передняя Подвеска
Double A-Arm with anti-roll bar, .5.67 in 144 mm front suspension travel. with adjustable cam
Динамические характеристики BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008
Информация подготавливается
Прочие характеристики BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008
Год
2008-09
Модель
BRP Can Am Spyder Roadster SE5
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
Описание BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008
Описание мотоцикла BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 998 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BRP Can-am, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на Can Am Spyder Roadster SE5:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Can Am Spyder Roadster SE5
Цена BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5
среди найденых объявлений
1 150 000 руб.*
среди найденых объявлений
1 150 000 руб.*
Средняя цена BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5
среди найденых объявлений
748 000руб.*
среди найденых объявлений
748 000руб.*
Минимальная цена BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5
среди найденых объявлений
390 000руб.*
среди найденых объявлений
390 000руб.*
Can am Spyder Roadster в Махачкале
25.10.2020 1 000 000 руб.
Brp spyder roadster can am в Санкт-Петербурге
14.08.2019 390 000 руб.
Трицикл BRP CAM-AM Roadster Spyder GS в Санкт-Петербурге
31.05.2019 460 000 руб.
Can Am Spyder Roadster, 2018 г, 7 миль в Москве
30.05.2019 1 150 000 руб.
Brp roadster spyder в Саранске
23.01.2018 650 000 руб.
BRP Spyder RT-S Roadster 2010 в Сочи
02.08.2017 840 000 руб.
Пять случайных мотоциклов:
184000р.*
576000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC
JAWA 210 AUTOMATIC Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...
Читать далее >>Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial
Триал для всех Jawa 250 Trial Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...
Читать далее >>Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской
Надежное крепление У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски. г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ 1987N09P33
Читать далее >>Двигатель МТ10-32
Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...
Читать далее >>Днепр МТ8. Двигатель
Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...
Читать далее >>