Honda Hawk-11 2022

Дизайн Honda Hawk 11 2022 года — это, пожалуй, первое, что бросается в глаза и заставляет сердце биться чаще. Мотоцикл моментально стал иконой стиля, получив широкое признание за свой смелый и уникальный облик, который не оставляет равнодушным никого. В основе дизайна лежит концепция кафе-рейсера с одной из самых ярких деталей — большим, обтекаемым «ракетным» обтекателем, который плавно переходит в форму топливного бака и хвостовой части. Этот обтекатель, выполненный из стеклопластика, а не из обычного пластика, является центральным элементом стиля. Он не только отдает дань уважения гоночным мотоциклам прошлого, но и обеспечивает превосходную аэродинамику на высоких скоростях. Низко посаженные зеркала заднего вида на концах руля и агрессивная посадка с отдельными ручками (clip-on handlebars) только усиливают этот спортивный, гоночный дух. Линии кузова выдержаны в строгой горизонтальной плоскости, акцентируя визуальную длину и элегантность мотоцикла. Hawk 11 доступен в двух цветовых решениях: элегантном Graphite Black и изысканном Pearl Hawk Eye Blue, каждый из которых подчеркивает утонченный характер модели.

В основе силового агрегата Honda Hawk 11 лежит проверенный и хорошо знакомый по другим моделям Honda 1084-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, 270-градусным коленчатым валом и системой газораспределения Unicam SOHC. Этот двигатель, который можно найти в Africa Twin, Rebel 1100 и NT1100, развивает мощность в 102 лошадиные силы при 7500 об/мин и крутящий момент 104 Нм при 6250 об/мин. Диаметр цилиндра составляет 92 мм, а ход поршня — 81,4 мм. Степень сжатия равна 10.1:1. Характерной особенностью мотора является его эластичность и отличная тяга с самых низов, благодаря чему он не требует постоянного «раскручивания» до высоких оборотов. Двигатель оснащен системой электронного впрыска топлива PGM-FI и электронной дроссельной заслонкой (Throttle-by-Wire), что обеспечивает мгновенный отклик на движения ручки газа. Одно из ключевых различий между Hawk 11 и другими моделями на той же платформе заключается в настроенном воздушном фильтре и впускном коллекторе, которые были специально разработаны для усиления звука впуска и создания более эмоционального и спортивного акустического сопровождения. В отличие от своих «собратьев», Hawk 11 оснащается исключительно 6-ступенчатой механической коробкой передач и классическим сцеплением — никакой автоматической трансмиссии DCT, чтобы сохранить максимальное ощущение вовлеченности в процесс управления мотоциклом. Главная передача — цепная.

Ходовая часть и шасси Honda Hawk 11 были тщательно переработаны, чтобы создать идеальный баланс между стабильностью и маневренностью, характерный для спортивного дорожного мотоцикла. Хотя базовая архитектура (рама и маятник) была позаимствована у Africa Twin и NT1100, инженеры провели серьезную работу по адаптации этих компонентов под задачи кафе-рейсера. Рама — стальная полудуплексная. Ключевым изменением стал угол наклона рулевой колонки: его сделали на 2,5 градуса круче (25 градусов), а сам двигатель слегка наклонили вперед. Это сместило центр тяжести, сократило колесную базу до 1510 мм и придало рулению остроты и быстроты. В результате мотоцикл, который выглядит довольно массивным, на деле оказался невероятно легким и послушным в управлении. Подвески — это полностью регулируемая 43-мм перевернутая вилка Showa спереди и моноамортизатор Showa с системой Pro-Link сзади. Ход подвесок был уменьшен по сравнению с NT1100 и составляет 150 мм спереди и сзади, что обеспечивает спортивную обратную связь и уверенный контроль в поворотах. Тормозная система представлена двумя 310-мм плавающими дисками спереди с радиальными 4-поршневыми суппортами Nissin и одним 256-мм диском сзади с однопоршневым суппортом. Двухканальная антиблокировочная система (ABS) входит в стандартную комплектацию.

Электронное оснащение Honda Hawk 11 находится на уровне лучших современных спортивных мотоциклов, но при этом оно не перегружает и не усложняет процесс управления. В основе электрики лежит система Ride-by-Wire, которая позволяет выбирать из четырех режимов езды: SPORT, STANDARD, RAIN и настраиваемый USER-режим. Каждый режим изменяет характеристики отклика на газ, мощность двигателя, уровень торможения двигателем и вмешательство системы выборочного контроля крутящего момента Honda HSTC (Honda Selectable Torque Control). Система HSTC имеет несколько уровней чувствительности и может быть полностью отключена. Все настройки и информация о состоянии систем выводятся на большой, простой и очень читаемый LCD-дисплей, который стилизован под классические хронографы. Отсутствие сложных сенсорных TFT-экранов — это осознанный шаг дизайнеров, которые стремились сохранить фокус на дороге и не отвлекать пилота лишней информацией. Круиз-контроль и система аварийной сигнализации ESS (Emergency Stop Signal) также входят в стандартное оснащение. Honda Hawk 11 не оснащена системой бесключевого доступа, чтобы сохранить аутентичность и простоту классического мотоцикла.

Практичность и эргономика Honda Hawk 11 — это те аспекты, которые разработчики продумали до мельчайших деталей. Высота по седлу составляет 820 мм, что делает мотоцикл доступным для райдеров разного роста. Благодаря узкому профилю сиденья и его форме, водители ростом около 175 см могут уверенно касаться земли обеими ногами. Посадка, несмотря на раздельные ручки, является достаточно комфортной для длительных поездок. Водитель расположен в легком наклоне вперед, но его спина и руки не испытывают чрезмерной нагрузки, что позволяет проводить за рулем по несколько часов без усталости. Это не гоночная «поза кузнечика», а скорее спортивная, но пригодная для ежедневного использования. Объем топливного бака составляет 14 литров, а расход топлива в смешанном цикле равен примерно 5.6-5.8 литра на 100 км. Это обеспечивает запас хода около 250 километров, что вполне достаточно и для городских покатушек, и для загородных вылазок. Снаряженная масса мотоцикла (со всеми жидкостями и 90% бензина) составляет 214 кг — это довольно легкий показатель для 1100-кубового байка.

Впечатления от вождения Honda Hawk 11, по многочисленным отзывам журналистов и первых владельцев, оказались на удивление положительными. Мотоцикл с первых метров удивляет своей легкостью и маневренностью, которые совершенно не соответствуют его внушительным габаритам. Двигатель предлагает плавную, но очень уверенную и тяговитую мощность с самых низов, что позволяет легко и непринужденно передвигаться в городском потоке и совершать обгоны на трассе без необходимости постоянно переключать передачи. Тяга с 2500 об/мин уже хороша, а к 4500 об/мин двигатель начинает «выстреливать» с огромной силой. Подвески обеспечивают отличный баланс между комфортом на разбитых дорогах и управляемостью в быстрых поворотах. Мотоцикл очень охотно заваливается в виражи и отлично держит траекторию, вселяя в пилота полную уверенность. Сам звук выхлопной системы, который был специально настроен, является настоящей музыкой для ушей. Он достаточно громкий, чтобы быть слышимым и дарить эмоции, но не настолько, чтобы раздражать на длинных дистанциях. Единственным небольшим недостатком, который отмечали некоторые журналисты, стала жесткость задней подвески на крупных неровностях, из-за чего заднее колесо могло терять сцепление.

Honda Hawk 11 2022 года — это не глобальная модель для массового рынка. Она была создана в первую очередь для японского рынка, где и стартовали продажи 29 сентября 2022 года по цене 1 397 000 иен. Всего компания запланировала выпустить 1200 экземпляров в год, что говорит об эксклюзивности модели. Тем не менее, она доступна на рынках Юго-Восточной Азии и Европы (включая Великобританию) и быстро завоевала там культовый статус. В 2025 году модель была исключена из японской производственной линейки, что сделало её ещё более желанным коллекционным артефактом. На вторичном рынке цена на Hawk 11 начинается от 1 200 000 рублей и может достигать 1 800 000 рублей.

Honda Hawk 11 2022 — это не просто мотоцикл. Это попытка Honda вернуть в мир мотоциклов утерянную эмоциональную составляющую, предлагая райдеру нечто большее, чем просто транспортное средство. Это дань уважения классике, сочетающая в себе неповторимый стиль, отличную управляемость и достаточную мощность для того, чтобы получать удовольствие от каждой поездки. Это мотоцикл для тех, кто ценит качество, дизайн и комфорт, и кто хочет выделяться из толпы. Hawk 11 не пытается быть лучшей во всем; она просто предлагает райдеру безупречно сбалансированный пакет, который дарит чувство свободы и радости от вождения, возвращая нас к истокам мотоциклетной культуры. Hawk 11 остается одним из самых красивых и интересных предложений на рынке, настоящей жемчужиной, которую будет ценить каждый её владелец. Если вы ищете мотоцикл, который станет не просто железным конем, а предметом гордости и наслаждения, Honda Hawk 11 — ваш идеальный кандидат.