Honda Rebel CMX 300 2020

Ходовая часть Rebel 300 также претерпела важные изменения. Мотоцикл базируется на стальной трубчатой раме Diamond, спроектированной максимально узкой в районе колен водителя для комфортной посадки. Ключевым обновлением стала работа над подвесками: передняя 41-мм телескопическая вилка получила новую внутреннюю шлифовку для более плавной работы, увеличенную жёсткость пружин и изменённый уровень масла. Задние двухсторонние амортизаторы с пятиступенчатой регулировкой предварительного натяга пружины теперь используют газонаполненный азот для стабилизации демпфирующей силы, а также стали жёстче. В результате, по заявлениям Honda, улучшилась как управляемость при активной езде по извилистым дорогам, так и общий комфорт. Тормозная система представлена одним 296-мм диском с двухпоршневым суппортом спереди и 240-мм диском с однопоршневым суппортом сзади, причём мотоцикл доступен как в стандартной версии, так и с двухканальной ABS. Широкие 16-дюймовые литые диски обуты в шины размерностью 130/90-16 спереди и 150/80-16 сзади, которые не только придают мотоциклу массивный и уверенный вид, но и обеспечивают хорошую устойчивость на любой скорости.

Визуально Rebel 300 2020 года получил полностью светодиодную оптику, которая стала главным стилистическим обновлением. Круглая фара была переработана и установлена ближе к рулевой колонке, а также получила более компактную и современную форму. Задний фонарь стал меньше и обрёл прямоугольную форму, а четыре указателя поворота, напротив, стали округлыми, что придало мотоциклу более винтажный характер. Новая приборная панель представляет собой LCD-дисплей, который теперь отображает не только скорость, одометр и уровень топлива, но также выбранную передачу и расход топлива. Сиденье стало толще и плотнее, что должно повысить комфорт на дальних дистанциях, а посадка осталась естественной с ногами, опущенными прямо на центрально расположенные подножки, и низкой высотой по седлу всего 691 мм (около 27,2 дюйма). Такая эргономика, в сочетании с низким центром тяжести и снаряжённой массой 165 кг (или 168 кг для версии с ABS), делает Rebel 300 невероятно уверенным и манёвренным, особенно для новичков и райдеров невысокого роста. Цветовая гамма включает матово-серый Matte Fresco Brown, строгий Graphite Black и насыщенный синий Matte Blue Jeans Metallic.

Отзывы владельцев и журналистов о Rebel 300 2020 года в целом положительные. Особо отмечается, что двигатель, несмотря на скромный объём, ощущается гораздо мощнее, чем ожидаешь. Он с готовностью разгоняет мотоцикл до крейсерских 120 км/ч, позволяя уверенно держаться на трассе, хотя максимальная скорость и ограничивается примерно 128-137 км/ч. Руль имеет удобную ширину и высоту, а сама посадка не вызывает утомления даже после многочасовых поездок. Однако часто упоминается, что сиденье всё ещё остаётся достаточно жёстким для дальних путешествий, а на высоких оборотах от одноцилиндрового двигателя ощущается вибрация. Тем не менее, для города и коротких загородных маршрутов Rebel 300 считается одним из лучших выборов, предлагая непревзойдённое сочетание лёгкости управления, манёвренности и стиля. Расход топлива составляет около 3,0-3,3 литра на 100 км, что при 11,4-литровом баке обеспечивает запас хода более 300 км.

Honda Rebel 300 2020 года не была официально представлена на всех рынках. Например, в Японии основным предложением является Rebel 250, а модель 300 куб.см позиционируется как экспортная версия для Северной Америки. В США и Канаде она стала главным шлюзом в мир круизеров для тысяч новичков, во многом благодаря своей цене: рекомендованная розничная цена (MSRP) составляла всего $4 499, а версия с ABS стоила на $300 дороже. Для сравнения, цена в Таиланде была около 146 900 бат, а в Малайзии версия 2020 года появилась в сентябре 2020 года по цене RM32 899. В Европе модель была доступна, но часто уступала по популярности Rebel 500. Основными конкурентами Rebel 300 традиционно выступают бюджетные круизеры от Royal Enfield (например, Meteor 350), а также по духу и цене — японские малолитражки вроде Yamaha V-Star 250.

Honda Rebel 300 2020 модельного года стала важной вехой в эволюции этой линейки. Производитель не просто сохранил все лучшие черты, которые сделали Rebel бестселлером, но и добавил важные функции: более безопасное сцепление, лучшую управляемость и современное светодиодное освещение. Это по-прежнему идеальный мотоцикл для начинающих райдеров, которые хотят научиться чувствовать дорогу, не боясь удержать тяжёлый аппарат, а также для опытных байкеров, ищущих лёгкий, стильный и экономичный снаряд для повседневной городской жизни. Это тот редкий случай, когда доступность и низкая стоимость владения не идут в ущерб стилю и удовольствию от вождения.