Мотоцикл Honda XR 400R 1996 Фото

Мотоцикл Honda XR 400R 1996
Мотоцикл Honda XR 400R 1996Honda XR 400R 1996
Мотоцикл Honda XR 400R 1996Honda XR 400R 1996

Мотоцикл Honda XR 400R 1996 обзор

Технические характеристики Honda XR 400R 1996

Двигатель Honda XR 400R 1996

Двигатель
Air cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve,
Объём двигателя
397
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 70 mm
Макс. Мощность
4 hp 24.8 kW @ 65000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4
Макс.мощность на об/мин.
65000
Степень Сжатия
36mm piston-valve
Макс. Мощность, кВт
24
Зажигание / Стартер
Solid state CDI with electronic advance / kick

Трансмиссия Honda XR 400R 1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain

Размеры и масса Honda XR 400R 1996

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
Высота Сиденья
930 mm
Сухой Вес
1 21 kg

Ходовая часть и тормоза Honda XR 400R 1996

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
Передняя Шина
80/100-21
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 16-position compression and 16-position rebound damping adjustability , 300mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm leading-axle Showa cartridge fork with 18-position compression and 12-position rebound damping adjustability , 300mm wheel travel

Динамические характеристики Honda XR 400R 1996

Старт на Милю
14.8 sec / 132 km/h
Максимальная Скорость
137 km/h

Прочие характеристики Honda XR 400R 1996

Год
1996
Модель
Honda XR 400R

Описание Honda XR 400R 1996

Серия мотоциклов Honda XR 400 выпускалась с 1996 года и изначально позиционировала себя как линейка одноцилиндровых внедорожных мотоциклов. Особенностью данных мотоциклов является одноцилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 30-34 л.с. (в Honda XR400R – 34 л.с., Honda XR400 Motard – 30 л.с.). В целом модель Honda XR 400 R похожа на Honda XR 250 R - воздушный двигатель, сухой картер, радиальные клапана (технология RFVC), похожие подвески (отличавшиеся лишь более длинным ходом).

Мотоцикл Honda XR 400R 1996Мотоцикл Honda XR 400R 1996

Основные модификации Honda XR400 (по годам):

  • Honda XR400RT - 1996
  • Honda XR400RV - 1997
  • Honda XR400RW/RX - 1998-1999
  • Honda XR400RY - 2000
  • Honda XR400R1/R2 - 2001-2002
  • Honda XR400R3/R4 - 2003-2004
  • Honda XR400R5/R6/FE8/FM8 (NC38E) - 2005-2006
Был также и ряд других модификаций модели Honda XR400, производимых в основном для рынков некоторых стран. В частности, для армии Великобритании и США поставлялись армейские версии Honda XR400SAS, а на рынке Италии присутствовала модель Honda XR400 Dallara, отличавшаяся вилкой перевернутого типа.

Серия Honda XR400 просуществовала до 2006 года, после чего ей на смену пришли Honda CRF450 – хард-эндуро и Honda XR400 Motard (SM) – супермото

Honda XR400 Motard стала ответом на выпуск легендарной Suzuki DR-Z400SM. И хотя по техническим характеристикам (как и внешне) эти мотоциклы были похожи между собой, все-таки флагманом японских мотардов суждено было стать именно Suzuki DR-Z400SM. При этом Honda XR400 Motard, хоть и снискала своих почитателей, все же в большинстве своем является достаточно редким мотоциклом.

  • 1996 г. - официальное начало производства модели Honda XR400R.
  • 2005 г. - на базе XR400R был построен супермото - Honda XR400 Motard.
  • 2006 г. - на смену Honda XR400R приходит обновленная модельная серия Honda CRF450.
  • 2008 г. - последний год производства Honda XR400 Motard.
Заявленный расход топлива на Honda XR400 составляет 2,7 л на 100 км (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч).Цена на б/у Honda XR400 Motard в хорошем техническом состоянии без пробега по РФ составляет примерно $4000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб. 

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda XR 400R других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на Хонда XR 400R 1996:

Мотоцикл Honda XR 400R 1996
213 000р.*
Honda XR 400R 1996
сравнить
Мотоцикл Honda XR 400R 2003
213 000р.*
Honda XR 400R 2003
сравнить

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на Хонда XR 400R 1996

Статистика продаж Honda XR 400R по регионам РФ (в виде долей)

Башкортостан 7.94% В Башкортостан продается 7.94% Москва 6.35% В Москва продается 6.35% Приморский край 6.35% В Приморский край продается 6.35% Московская обл. 6.35% В Московская обл. продается 6.35% Краснодарский край 4.76% В Краснодарский край продается 4.76% Белгородская обл. 4.76% В Белгородская обл. продается 4.76% Новосибирская обл. 3.17% В Новосибирская обл. продается 3.17% Пермский край 3.17% В Пермский край продается 3.17% Удмуртия 3.17% В Удмуртия продается 3.17% Камчатский край 3.17% В Камчатский край продается 3.17% 51.0% Другие

Description

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>