Husqvarna TE 701 Enduro 2016

Сердцем TE 701 Enduro является 690-кубовый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, который, по сути, является модернизированной версией агрегата LC4, хорошо знакомого владельцам KTM 690 Enduro. Этот мотор, благодаря огромному рабочему объему и продвинутой системе питания, выдает по-настоящему феноменальные для одноцилиндрового двигателя показатели: 67 лошадиных сил (около 50 кВт) при 7500 оборотах в минуту и 68 Нм крутящего момента уже при 6000 об/мин. Такая тяговооруженность позволяет байку легко крутить заднее колесо на любой скорости и обеспечивает завидную динамику разгона: с места до 100 км/ч мотоцикл разгоняется менее чем за 4 секунды. Максимальная скорость, которую можно развить на спидометре, составляет порядка 175-180 км/ч, при этом даже на таких скоростях двигатель работает с запасом и не проявляет признаков перегрева. Но самое главное — это характер работы мотора. Благодаря точной настройке системы впрыска Keihin с двумя свечами зажигания, два варианта топливных карт (двигатель поддерживает три режима мощности: Standard, Soft и Advanced) и наличие Ride-by-Wire, двигатель работает исключительно ровно, без провалов и рывков, будь то движение в натяг на первой передаче или резкое открытие газа на высоких скоростях.

Стоит также отметить, что в 2016 году эта модель предлагалась на европейском рынке в двух вариантах исполнения: полная 67-сильная версия (доступная для категории А) и версия, ограниченная по мощности до 48 л.с., что позволяло управлять мотоциклом обладателям прав категории А2. Это было продуманное решение со стороны производителя, ведь байк с таким характером мог быть опасен для начинающих. Однако даже в 48-сильной версии мотор сохранял свою эластичность и тяговитость, что делало его идеальным для обучения и постепенного освоения внедорожной техники. Среди технических особенностей следует выделить масляный фильтр, который выдерживает интервал замены 15 000 километров.

Шестиступенчатая коробка передач на TE 701 Enduro — это образец четкости и надежности. Передаточные числа подобраны так, что первая передача достаточно коротка для уверенного трогания и преодоления крутых подъемов, а шестая — на удивление длинная, что обеспечивает крейсерскую скорость около 130 км/ч при относительно невысоких оборотах. Коробка любит жесткие и уверенные переключения, а помогают в этом ассистирующее сцепление APTCTM с гидравлическим приводом (Magura). Это сцепление имеет систему «slipper» (проскальзывающая муфта), которая предотвращает дерганье заднего колеса при резких переключениях на пониженную передачу, что особенно ценно на бездорожье. Гидравлика обеспечивает легкое и плавное усилие на рычаге, которое не меняется со временем и не требует регулировок. Цепь X-Ring в главной передаче имеет ресурс около 25-30 тысяч километров, но при агрессивной езде её может хватить и на меньший срок.

Шасси и ходовая часть Husqvarna TE 701 Enduro 2016 года заслуживают самых лестных отзывов. В основе мотоцикла лежит хромомолибденовая стальная решетчатая рама (Trellis-frame), которая весит всего около 8,5 кг, но при этом обладает необходимой жесткостью для работы на пределе. Задний подрамник выполнен из полиамида (пластика) повышенной прочности, что позволило сэкономить вес и одновременно использовать его как основу для крепления заднего топливного бака. Инженерам удалось достичь удивительного баланса: несмотря на то, что масса мотоцикла (dry weight) составляет всего 145 кг, а снаряжённая — порядка 156-160 кг, ездовые ощущения абсолютно невесомые. Причина кроется в отличной развесовке.

Передняя подвеска — это 48-мм перевёрнутая вилка WP 4CS (Four Chamber System) с закрытым картриджем. Это профессиональное решение, которое обеспечивает невероятную чувствительность и энергию поглощения неровностей. Ход вилки составляет 275 мм (10,8 дюйма). Вилка имеет полностью независимые настройки: сжатие и отбой. Левая нога вилки отвечает за отбой, правая — за сжатие. Регулировочные винты выведены на верхнюю траверсу, что позволяет тонко настраивать подвеску под вес райдера и условия трассы за считанные минуты.

Задняя подвеска представлена моноамортизатором WP с прогрессивной системой рычагов Pro-Lever Linkage. Ход заднего колеса также составляет 275 мм. Амортизатор имеет настройки предварительного натяга пружины, высоко- и низкоскоростного сжатия и отбоя. Такая подвеска в паре с 48-миллиметровой вилкой позволяет TE 701 без проблем глотать любые неровности: от крупных камней и корней до скоростных грейдеров и глинистых колей. Настройки подвески с завода рассчитаны на райдера весом 75-85 кг, но при необходимости их можно адаптировать под более тяжелого гонщика или под агрессивный стиль вождения.

Тормозная система на TE 701 Enduro установлена от итальянского производителя Brembo, и она просто великолепна. Спереди установлен волнообразный диск диаметром 300 мм, который сжимается радиальным 4-поршневым суппортом (моноблочным, в некоторых модификациях). Это обеспечивает невероятную тормозную мощность и чувствительность. Даже при самом агрессивном торможении рычаг остается жестким и информативным, позволяя точно дозировать усилие вплоть до блокировки колеса. Сзади установлен 240-мм диск с однопоршневым суппортом, который также обладает отличным усилием и чувствительностью. Оба тормоза дополнены двухканальной антиблокировочной системой Bosch 9M+.

ABS имеет два режима работы. В режиме On ABS работает в штатном режиме на обоих колесах, что особенно полезно на асфальте при экстренном торможении. Но для бездорожья предусмотрены два режима отключения: с помощью специального донгла (опционального ключа) можно отключить ABS полностью или только на заднем колесе. Это позволяет смело тормозить в поворотах, проходить песчаные участки и раллийные трассы, не боясь, что система вмешается и помешает контролируемому заносу. Такая настройка делает TE 701 ультимативным инструментом для опытных райдеров, которые не хотят, чтобы электроника лимитировала их возможности.

Дизайн Husqvarna TE 701 Enduro 2016 года — это образец современного скандинавского минимализма. Мотоцикл выглядит агрессивно, подтянуто и очень технологично. Узкое тело, выполненное из высококачественных полимеров, полностью облегает двигатель и шасси. Особенностью является конструкция кузова: удлиненное, анатомическое сиденье с функциональными ребрами захватывает радиаторные кожухи и уходит далеко вперед. Это позволяет райдеру легко смещать свой вес и цепляться коленями за мотоцикл при прохождении поворотов. Задний фонарь — светодиодный, что придает байку современный вид. Указатели поворотов компактные и практически не выступают за габариты мотоцикла. Цветовая гамма — сине-белая (синий с белым, вдохновленный шведским флагом), которая стала классической для этого производителя. Эта цветовая схема подчеркивает преемственность и связь с историей бренда.

Эргономика мотоцикла настроена на максимальный комфорт и контроль. Высота по седлу составляет 910 мм (около 35.8 дюйма). Для невысоких райдеров это может показаться сложным, но благодаря узкому «профилю» байка и хорошо подобранной геометрии рамы (угол наклона рулевой колонки 27 градусов, колесная база 1504 мм), управлять им на удивление легко. Подножки широкие, с острыми зубьями, чтобы обеспечить максимальное сцепление с обувью, особенно в грязи. Рукоятки руля (клип-оны) имеют регулировку угла наклона. Ветровое стекло невысокое, но эффективно отводит поток воздуха в район шлема на высоких скоростях. Приборная панель — простая и функциональная. Она состоит из аналогового тахометра и небольшого ЖК-дисплея, на который выводится цифровой спидометр, одометр, два трипа, часы, температура охлаждающей жидкости, индикатор выбранной передачи и уровень топлива. Управление индикацией осуществляется через кнопку на панели приборов. В целом, на байке райдер сидит высоко и прямо, обзор превосходный.

Одним из главных преимуществ TE 701 Enduro является его универсальность. На трассе он ведет себя как полноценный спортивный мотоцикл. Двигатель позволяет легко обгонять фуры, не напрягая коробку передач, а подвески из WP отлично держат мотоцикл в скоростных поворотах. На бездорожье он преображается. Благодаря большому ходу подвесок и отличной геометрии, байк позволяет проходить сложные участки на более высокой скорости, чем многие 450-кубовые конкуренты. Переключение с асфальта на грунт требует от водителя лишь адаптации под новый характер сцепления. Лучшее время для использования этого мотоцикла — когда нужно быстро добраться до места назначения, проехать по скоростному шоссе, а затем углубиться в лесные дебри, не тратя время на медленный трейлерный заезд.

Для дальних путешествий TE 701 Enduro тоже подходит неплохо. Запас хода составляет около 200 километров, а при спокойной езде можно растянуть его и до 250 км.

Отзывы владельцев о модели TE 701 Enduro (и её аналоге KTM 690 Enduro R) в целом очень положительные. Большинство хвалит байк за: - Феноменальную динамику и тягу с низов; - Прекрасную управляемость и устойчивость; - Качественные, отлично работающие подвески WP; - Надежные и мощные тормоза Brembo; - Удобную эргономику для райдеров разного роста; - Достаточный запас хода; - Большие интервалы обслуживания. Однако есть и некоторые недостатки: - Высокая стоимость мотоцикла и оригинальных запчастей; - Сложность самостоятельного обслуживания; - Неудобство заправки топливом (бак под седлом); - Пластиковые детали кузова могут быть слабоваты при падениях; - На высоких скоростях (свыше 140 км/ч) аэродинамический шум и давление на руль могут быть высоки; - Неудобный доступ к регулировкам подвесок.

По сравнению с KTM 690 Enduro R, который является его основным конкурентом (и технически близнецом), TE 701 Enduro предлагает немного другой, более скандинавский характер. В то время как KTM более агрессивен и дерзок, TE 701 более «интеллектуален». У них одинаковый двигатель, но разные настройки EMS и выхлопной системы. У Husqvarna, как правило, немного мягче настройки подвесок и более линейная характеристика газа, а также более качественные пластиковые компоненты кузова (которые, тем не менее, менее устойчивы к падениям). Задняя подвеска у TE 701 чуть короче, а колесная база чуть длиннее. Что касается цены, то на вторичном рынке, например, в Европе, цена на 2016 модельный год составляет около 6 200 - 7 900 евро.

Husqvarna TE 701 Enduro 2016 года — это исключительный мотоцикл, который заслуживает внимания любого серьезного райдера. Это воплощение инженерной мысли, бунтарского духа и безграничных возможностей. Он не для всех. Он требует уважения, навыков и определенных финансовых вложений. Но в ответ он дарит такие эмоции и удовольствие от вождения, которые не даст ни один другой байк. Будь то покорение дальних путешествий, огневые покатушки по лесным массивам или просто спокойная езда по городу — TE 701 Enduro справится с любой задачей, оставив неизгладимое впечатление о себе как о настоящем короле среди одноцилиндровых эндуро.