* Внимание! Под ценой мотоциклов MV Agusta 750SS на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла MV Agusta 750SS на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл MV Agusta 750SS 1972 Фото
MV Agusta 750SS 1972 
MV Agusta 750SS 1972 Мотоцикл MV Agusta 750SS 1972 обзор
Технические характеристики MV Agusta 750SS 1972
Двигатель MV Agusta 750SS 1972
Двигатель
Air cooled, transverse four cylinders, DOHC
Объём двигателя
789
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 56 mm
Макс. Мощность
49.2 kW 66 hp @ 8000 rpm
Степень Сжатия
12 V battery and automotive type distributor coil / electric
Макс.мощность на об/мин.
8000
Макс. Мощность, кВт
49
Макс. Мощность, Л.с.
66
Трансмиссия MV Agusta 750SS 1972
КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
1st 11.85 / 2nd 8.44 / 3rd ,6.46 ./ 4th 5.50 ./ 5th 4.96
Размеры и масса MV Agusta 750SS 1972
Емкость Топливного Бака
20,2 Litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
775 mm / 30,5 in.
Ходовая часть и тормоза MV Agusta 750SS 1972
Задний Тормоз
Drum
Задняя Шина
4.00 -18
Передние Тормоза
Drum
Передняя Шина
3.50 -18
Задняя подвеска
Alloy rims, 4.00 x 18, Met/ler semi-block pattern, single leading shoe drum brake 196 mm (7.8 in.) x 45mm (1.8 in.).
Рама
Tubular steel, welded, double cradle
Динамические характеристики MV Agusta 750SS 1972
Информация подготавливается
Прочие характеристики MV Agusta 750SS 1972
Год
1972
Модель
MV Agusta 750SS
245 kg / 540 lb
Описание MV Agusta 750SS 1972
Описание мотоцикла MV Agusta 750SS 1972 находится в очереди на публикацию статьи. br>
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
MV Agusta 750SS изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например MV Agusta 750SS технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл MV Agusta 750SS 1972-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 53 лет назад. При этом MV Agusta 750SS технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов MV Agusta, на этой странице вы сможете найти мотоциклы MV Agusta 750SS других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на 750SS:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на 750SS
Цена MV Agusta 750SS по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена MV Agusta 750SS
среди найденых объявлений
470 000 руб.*
среди найденых объявлений
470 000 руб.*
Средняя цена MV Agusta 750SS
среди найденых объявлений
294 222 руб.*
среди найденых объявлений
294 222 руб.*
Минимальная цена MV Agusta 750SS
среди найденых объявлений
190 000 руб.*
среди найденых объявлений
190 000 руб.*
MV Agusta Brutale 750oro в Москве
19.11.2020 310 000
Mv Agusta Brutale 750s в Москве
18.11.2020 260 000
MV agusta F4 750 в Новокуйбышевске
08.11.2020 199 000
MV agusta F4 750 EV02 в Москве
17.11.2019 350 000
MV agusta F4 750 ORO в Ижевске
23.10.2017 280 000
MV Agusta F4 750S EV02 в Москве
16.08.2017 470 000
Mv agusta Brutale 750s в Москве
07.01.2017 320 000
MVAgusta 750 Brutale (из Италии растаможен) в Санкт-Петербурге
12.08.2014 269 000
Mv agusta f4 750s в Самаре
27.07.2014 190 000
Пять случайных мотоциклов:
204000р.*
260000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200
Из опыта эксплуатации Т-200 Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала. Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера. Рис. 1. Цепь для заднего колеса На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...
Читать далее >>Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях
В домашних условиях В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...
Читать далее >>Человек и мотоцикл. Безопасность движения
Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...
Читать далее >>Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп
Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...
Читать далее >>ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания
Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...
Читать далее >>