Triumph Street Triple RX 2015

Но всё-таки центрального внимания в описании мотоцикла Street Triple RX заслуживает отличнейший трехцилиндровый двигатель Triumph. Блок цилиндров объемом 675cc с 12-клапанной системой, управляемой двумя распределительными валами, происходит от легендарного Triumph Daytona 675 - спортивного мотоцикла, настроенного на точную мощность 106л.с. и великолепную кривую крутящего момента, с пиком в 68Nm, для легкого старта и ускорения. Данный движок, по словам Triumph, должен подарить “невероятные ощущения”. Отличное соотношение передач в шести ступенчатой коробке, «quickshifter» и фирменная безупречная дроссельная заслонка «Triumph», обеспечивают полную отдачу от двигателя в поездке. Бесшумная работа всех элементов сопровождается только душевным, характерным рычанием выхлопа, которое получилось одним из самых самобытных и харизматичных звуков в сравнении с другими мотоциклами. Также представители компании утверждают, что выхлоп и потребление доведены буквально до совершенства.

Стрит-байк Street Triple Rx создан, чтобы удовлетворить не только начинающий байкеров, но и самых опытных, благодаря гибкости и универсальности своего двигателя. Умело созданная посадка пилота, позволяющее плотно обхватывать ногами, сужающийся к седлу бак, анатомическое сиденье, на другой высоте и немного сдвинутые назад выносы подножек, обеспечивают максимальный комфорт и контроль. Изысканное шасси, с почти идеальной развесовкой по осям, и централизация массы, имеет восемь частей отличающихся улучшенной конструкцией от предыдущей «R»-версии, сама рама изготовлена из алюминия, задний подрамник полностью литой, без сварных швов. Получившееся шасси позволяет сохранить отличную управляемость, которая не только сохранилась из предыдущего поколения, но и улучшилась благодаря установке новой трубчатой выхлопной системы.

Triumph Street Triple RX использует систему алюминиевого маятника задней подвески с моно-амортизатором, которая была представлена еще на моделях 2013 года, но ее геометрия очень удобна и эффективна, поэтому Triumph продолжает использовать это решение дальше. Ходовая часть спереди - это 41 мм KYB перевернутая передняя вилка, полностью регулируемая, по предварительному натяжению, отскоку и сжатию, с гидравлическим демпфером. Всё это дает полную свободу управления, чтобы удовлетворить любой стиль вождения, в во всех дорожных условиях. Подвеска может быть легко настроена в соответствии тем куда вы поедете – на трек или не самого лучшего качества дорогу. За торможение торможение отвечает пара 310мм дисков с переди с суппортами Nisin. Процесс контролирует система ABS, скорость работы которой составляет 100 операций в секунду, чтобы предотвратить блокировку колес, которую можно выключить, при необходимости.

Сильной стороной Street Triple RX является его элегантная простота и практичность, но при этом мотоцикл поставляется с богатой комплектацией дополнительного оборудования в стандартной комплектации, так например из в мотоцикле штатно установлен иммобилайзер. Приборная панель состоит из цифрового LCD дисплея, включающего в себя встроенный «Lap Timer», программируемые индикаторы оптимального переключения передач, датчик уровня топлива, часы, индикатор положения передач, а также с большой четкий аналоговый стрелочный тахометр, расположенный рядом с цифровым спидометром. Дисплей также может отображать передние и задние давление в шинах, когда по заказу система контроля давления в шинах Триумф установлена.

Street Triple — одна из самых успешных моделей компании Triumph. Он входит в число бестселлеров на территории Великобритании, начиная с премьеры в 2007 году. Специалисты фабрики Хинкли, вероятно, считают, что новая модификация позволит поддержать высокий уровень продаж серии «Street Triple». Новые Triumph Street Triple RX, являются самым мощным и самым производительным мотоциклом в линейке Street Triple и поступят в продажу у официальных дилеров по цене $11,199, в феврале 2015-го года.