Мотоцикл Triumph Tiger 1050 2010 обзор

Уникальная инженерия: Магия трех цилиндров

Главное сокровище любого мотоцикла Triumph — это его мотор. Конфигурация Inline-Triple (рядная тройка) совмещает в себе лучшие качества двухцилиндровых и четырехцилиндровых двигателей:

1. От V-твинов мотор перенял сочную, локомотивную тягу на «низах» и сочные средние обороты. Вам не нужно крутить двигатель до звона, чтобы совершить динамичный обгон — 100 Нм крутящего момента подхватывают мотоцикл практически с холостых ходов.

2. От рядных четверок двигателю досталась высокая пиковая мощность в 115 л.с. и образцовая плавность работы на высоких скоростях, лишенная неприятных зудящих вибраций.

Звук этого мотора заслуживает отдельного упоминания: фирменный свист британской тройки в сочетании с хриплым баритоном выхлопа влюбляет в себя с первой поездки. Мощности хватает всегда и везде — груженый под завязку мотоцикл с пассажиром и тремя кофрами без малейшего напряжения ускоряется со 100 до 160 км/ч на шестой передаче.

Спортивное шасси в туристической обертке

Жесткая алюминиевая рама отлично справляется с крутящим моментом литрового мотора. В отличие от старых стальных рам туристических эндуро, здесь полностью отсутствует эффект «гуляния» шасси на высоких скоростях. На загородном шоссе Tiger 1050 стоит на траектории как влитой локомотив.

Подвески от японского бренда Showa имеют солидные ходы (150 мм спереди и 150 мм сзади). Это меньше, чем у хард-эндуро, но более чем достаточно, чтобы полностью игнорировать любые дефекты российского дорожного покрытия — стыки асфальта, мелкие ямы и разбитый грейдер растворяются в недрах энергоемких узлов. Передняя 43-миллиметровая перевернутая вилка снабжена регулировками преднатяга пружин и гидравлики отбоя, позволяя адаптировать байк под разный вес багажа.

Тормоза без компромиссов

За замедление увесистого кроссовера отвечают огромные 320-миллиметровые диски, зажатые мощными радиальными 4-поршневыми суппортами Nissin. По уровню эффективности и обратной связи на рычаге тормозная система «Тигра» вплотную приближается к чистокровным спортбайкам. В 2010 году большинство поставляемых в Европу и СНГ версий уже штатно оснащались системой ABS, что является огромным преимуществом для безопасных путешествий в дождливую погоду.

Плюсы и минусы Triumph Tiger 1050

Главные достоинства:

1. Харизматичный трипл: Один из лучших двигателей в истории мотостроения с уникальным характером и бесконечной полкой крутящего момента.

2. Универсальность: Идеальный городской кроссовер на будни и дальнобойный турист на выходные.

3. Великолепные тормоза: Радиальные Nissin обеспечивают эталонную безопасность.

4. Комфорт на плохих дорогах: Длинноходные регулируемые подвески Showa прощают дорожникам любые недоработки.

5. Надежность узлов: К 2010 году инженеры полностью победили ранние проблемы с реле генератора и софтом ЭБУ.

Основные недостатки:

1. Высокий центр тяжести: Из-за высокого мотора и бака маневрирование на минимальных скоростях требует аккуратности. Если 230-килограммовый байк наклонился сверх критического угла, удержать его ногами будет очень тяжело.

2. Специфика обслуживания: Triumph — марка породистая. Мотоцикл требует качественного инструмента (метрический крепеж соседствует с дюймовыми элементами на некоторых узлах) и регулярного контроля зазоров клапанов (раз в 20 000 км).

3. Слабый головной свет: Линзованная стоковая оптика первого поколения светит довольно посредственно. Большинство владельцев сразу меняют лампы на качественные светодиодные элементы или устанавливают дополнительный противотуманный свет для ночных трасс.

Ситуация на вторичном рынке и ценообразование в РФ

Британская техника в России всегда находилась в тени японской «большой четверки», поэтому Triumph Tiger 1050 на наших дорогах — вещь эксклюзивная. Тем не менее, у модели есть сформировавшийся круг преданных фанатов, знающих толк в хорошей инженерии.

Согласно актуальной аналитике ценовых предложений каталога BAZAMOTO:

• Нижняя планка цены за мотоциклы первых годов выпуска (2007–2008) с солидными пробегами или мелкими недочетами по косметике начинается от 360 000 – 430 000 рублей.

• Средняя стоимость ухоженного, полностью обслуженного Triumph Tiger 1050 2010 года в хорошей комплектации (часто уже с оригинальными багажными кофрами и подогревом руля) составляет около 510 000 рублей.

• Максимальный ценник за редкие экземпляры в идеальном коллекционном состоянии, с минимальным аукционным пробегом из Японии или Европы доходит до 680 000 – 820 000 рублей.

При осмотре подержанного «Тигра» обязательно проверяйте состояние приводной цепи и звезд (из-за мощного подхвата они изнашиваются быстрее), слушайте работу мотора на холодную (не должно быть постороннего стука в районе корзины сцепления), а также убедитесь в отсутствии течи масла из-под прокладки клапанной крышки и перьев вилки.

Кому подойдет этот мотоцикл?

Triumph Tiger 1050 2010 — это зрелый выбор прагматичного мотопутешественника, который любит скорость и азартную управляемость, но ценит комфорт своего позвоночника.

Он станет идеальным спутником для:

• Спорттуристов, которым надоело сидеть в позе «эмбриона» на спортбайках и хочется иметь полноценный обзор поверх крыш легковых автомобилей.

• Путешественников, чьи маршруты пролегают по региональным дорогам сомнительного качества, но без жесткого бездорожья.

• Опытных городских райдеров, ищущих мощный, узкий по лапкам кроссовер для уверенного маневрирования в плотном трафике мегаполиса.

Если вы ищете надежный, эмоциональный и по-европейски благородный байк, готовый умчать вас за тысячи километров от дома прямо сегодня — этот британский хищник готов доказать свое право на лидерство в вашем гараже.