* Внимание! Под ценой мотоциклов Vespa ET2 50 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Vespa ET2 50 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Vespa ET2 50 2001 Фото
Vespa ET2 50 2001 
Vespa ET2 50 2001 
Vespa ET2 50 2001 Мотоцикл Vespa ET2 50 2001 обзор
Технические характеристики Vespa ET2 50 2001
Двигатель Vespa ET2 50 2001
Двигатель
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40 x 39.3 mm
Макс. Мощность
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
Макс. Крутящий Момент
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
Степень Сжатия
Automatic mixing
Стартер
Kick start
Система зажигания
Electric
Макс. момент, Нм.
4.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
Макс. Мощность, Л.с.
5.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
Трансмиссия Vespa ET2 50 2001
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
КПП
Centrifugal automatic gearbox
Главная передача
Belt
Размеры и масса Vespa ET2 50 2001
Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
Размеры
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
92 kg / 203 lbs
Ходовая часть и тормоза Vespa ET2 50 2001
Задний Тормоз
110 mm drum
Задняя Шина
120/70-10"
Передние Тормоза
200 mm disc
Передняя Шина
100/80-10"
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
Динамические характеристики Vespa ET2 50 2001
Средний расход (км./литр.)
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
Прочие характеристики Vespa ET2 50 2001
Год
2001 - 05
Модель
Vespa ET2 50
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
Carburetor
Air cooled, forced
Описание Vespa ET2 50 2001
Описание мотоцикла Vespa ET2 50 2001 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Vespa ET2 50 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Vespa ET2 50 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Vespa ET2 50 2001-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 15 лет назад. При этом Vespa ET2 50 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 49.3 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Vespa, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Vespa ET2 50 других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на ET2 50:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ET2 50
Цена Vespa ET2 50 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Vespa ET2 50
среди найденых объявлений
116 000 руб.*
среди найденых объявлений
116 000 руб.*
Средняя цена Vespa ET2 50
среди найденых объявлений
71 000руб.*
среди найденых объявлений
71 000руб.*
Минимальная цена Vespa ET2 50
среди найденых объявлений
38 000руб.*
среди найденых объявлений
38 000руб.*
Продам мотоцикл Regulmoto Atlet250 2020 в Свободном
07.11.2020 116 000 руб.
Мотоцикл Motoland Jet250 в Ульяновске
28.08.2019 64 000 руб.
Cezet250 в Санкт-Петербурге
18.08.2019 38 000 руб.
Motoland JET250 2014г в Воронеже
23.07.2019 114 000 руб.
Balt motors street250 в Рощино
17.07.2019 60 000 руб.
Motoland JET250 в Скопине
13.06.2019 55 000 руб.
Новый мотоцикл "Motoland JET250" в Пскове
18.05.2019 67 990 руб.
Мотоцикл motoland TD250 (street250) Новый Гарантия в Москве
27.07.2014 60 000 руб.
Пять случайных мотоциклов:
1398000р.*
217000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Три совета владельцам Явы 634
На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...
Читать далее >>Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе
Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33
Читать далее >>Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской
Надежное крепление У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски. г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ 1987N09P33
Читать далее >>ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности
Выполните регулировку «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...
Читать далее >>Унифицированные поршни
Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...
Читать далее >>