Honda CB 1000 Hornet 2024

Ходовая часть CB1000 Hornet претерпела кардинальные изменения по сравнению с предшественником. Вместо старой рамы здесь установлена совершенно новая стальная рама Twin Spar, которая на 70% жестче на кручение, что положительно сказывается на управляемости. Передняя подвеска представлена 41-мм перевернутой вилкой Showa SFF-BP с регулировками сжатия и отбоя, а задняя — моноамортизатором Showa, работающим через систему Pro-Link. За торможение отвечают радиальные 4-поршневые суппорты Nissin, установленные на 310-мм плавающих дисках спереди, и однопоршневой суппорт с 240-мм диском сзади, дополненные двухканальной ABS.

Внешность нового «Хорнета» выдержана в агрессивном и минималистичном стиле. Дизайн определяют два ключевых слова: «Агрессивный» и «Чистый». Главные элементы стиля — пронзительный взгляд суперкомпактных двойных LED-фар проекционного типа и фирменный топливный бак Hornet с широкими передними «крыльями», которые плавно сужаются к задней части, подчеркивая традиционно узкую талию модели. Минималистичное седло, черный стальной каркас и трубчатая решетчатая подрамник дополняют этот образ.

Электронная «начинка» мотоцикла находится на передовом уровне. Система Ride-by-Wire (электронная ручка газа) позволяет выбирать из трех предустановленных режимов езды (Дождь, Стандарт, Спорт) и двух настраиваемых. Помимо выбора мощности и уровня торможения двигателем, водитель может регулировать систему Honda Selectable Torque Control (HSTC) с 4 уровнями вмешательства и систему контроля отрыва переднего колеса. Вся информация отображается на ярком 5-дюймовом цветном TFT-экране с поддержкой смартфонов через систему Honda RoadSync и навигацию Turn-by-Turn. Также мотоцикл оснащен системой аварийной сигнализации ESS.

Отдельного внимания заслуживает версия CB1000 Hornet SP, которая предлагает еще более высокий уровень динамики. Модель доступна только в специальном матовом черном цвете с золотистыми элементами отделки. Двигатель SP-версии был доработан, получив новую выхлопную систему с управляемым клапаном, что позволило поднять мощность до 157 л.с., а крутящий момент — до 109 Нм. Главные же отличия кроются в шасси: вместо стандартных агрегатов установлены регулируемый задный моноамортик Öhlins TTX36 и высокопроизводительные радиальные моноблочные суппорты Brembo Stylema. Кроме того, в стандартную комплектацию SP входит двунаправленный квикшифтер для быстрых переключений передач без выжима сцепления. При этом базовая версия имеет очень конкурентную цену (например, 8999 фунтов стерлингов в Великобритании), а доплата за SP-версию составляет около 1000 фунтов, что делает её одним из самых привлекательных предложений в своем классе.