Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 Фото

Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

Технические характеристики Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

Двигатель Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

Двигатель

Four stroke, parallel Twin with 270° crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1084 cc / 66.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92.0 x 81.5 mm

Макс. Мощность

75 kW / 100.5 hp @ 7500 rpm

Степень Сжатия

10.5:1

Макс. Крутящий Момент

112 Nm / 82.6 ft-lb @ 5500 rpm

Стартер

Electric

Система зажигания

Full transistorized ignition

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection with 46mm throttle bodies (Throttle By Wire)

Трансмиссия Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

КПП

Constant mesh 6-speed manual / 6-speed DCT with on- and off-road riding modes

Главная передача

O-ring sealed chain

Сцепление

Wet, multiplate with coil springs, aluminium cam assist and slipper clutch, DCT – 2 wet multiplate clutches with coil springs

Размеры и масса Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

Емкость Топливного Бака

24.8 Litres / 6.5 US gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in - 855 mm / 33.7 in

Колесная база

1570 mm / 61.8 in

Размеры

Length 2305 mm / 90.7 in Width 960 mm / 37.8 in Height 1475 mm / 58.1 in

Мокрый вес

243 kg / 535.7 lbs - 253 kg / 557.8 lbs DCT

Дорожный Просвет

220 mm / 8.7 in

Колея

106 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

Задний Тормоз

256mm wave hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads. 2-channel with rear ABS off mode.

Передние Тормоза

310mm dual wave floating hydraulic disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads

Задняя Шина

150/70-R18M/C 70H (Tubeless type) Bridgestone Battlax Adventure A41

Передняя Шина

110/80-R19M/C 59V (Tubeless type) Bridgestone Battlax Adventure A41

Задняя подвеска

Monoblock aluminium swing arm with Pro-Link with SHOWA gas-charged damper, hydraulic remote control preload adjuster and electronic control unit (SHOWA EERATM) with compression and rebound damping adjustments

Передняя Подвеска

SHOWA Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 45mm, and an electronic control unit (SHOWA EERATM) with compression and rebound damping adjustments,

Рама

Steel semi-double cradle type with high-tensile strength steel rear sub-frame

Ширина Переднего Колеса

210 mm / 8.3 in

Ширина Заднего Колеса

200 mm / 7.9 in

Динамические характеристики Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

Информация подготавливается

Прочие характеристики Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

Год

2024

Модель

Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT

Cooling system

Liquid cooled

Rake

27.5°

Front Wheel

19M/C x MT2.50

Wheels

Wire spoke with aluminium rim

Аккумулятор

12V-6Ah Li-ion battery

Rear Wheel

18M/C x MT4.00

Emission

112g/km MT / 110g/km DCT

ABS System

2 channel with IMU, Selectable ABS MODE with on-road and off-road setting

Описание Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024

Описание мотоцикла Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2024 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT не продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

		- E-mail*
+7		- Номер телефона* (логин) 10 цифр, без 8 или +7 например: 9876543210
		- Как к вам обращаться?*
		- Пароль*
		- Повторите пароль*