Honda CRF 1100L Africa Twin 2022

Вторым важным нововведением стало расширение стандартного оснащения. Алюминиевый задний багажник, который ранее был отличительной чертой более дорогой версии Adventure Sports или опцией для базовой модели, теперь входит в базовую комплектацию. Это практичное дополнение избавляет владельцев от необходимости дополнительных затрат и позволяет сразу использовать кофры или крепить багаж для дальних путешествий, что является неоспоримым преимуществом для туристического эндуро.

Наконец, визуальная составляющая Africa Twin 2022 года была обновлена с помощью новой графики «Big Logo». Дизайнеры увеличили логотипы «AFRICA TWIN» и «1100» на боковых панелях, что сделало внешность мотоцикла ещё более агрессивной и запоминающейся. Для модели 2022 года доступны три цветовых варианта: классический трёхцветный Pearl Glare White Tricolour, яркий спортивный Grand Prix Red и строгий чёрный Matte Ballistic Black. Алюминиевые боковые крышки теперь окрашены в чёрный цвет, что придаёт мотоциклу более целостный и технологичный вид. Версия Adventure Sports получила дополнительное визуальное обновление в виде нового 5-ступенчатого регулируемого ветрового стекла, которое стало на 110 мм короче для улучшения обзора при езде стоя.

Сердцем Africa Twin является 1084-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с 270-градусным коленвалом и системой газораспределения Unicam. Этот агрегат, пришедший на смену 1000-кубовому мотору, был создан для соответствия жёстким экологическим нормам Евро-5. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 92 мм и 81,5 мм соответственно, а степень сжатия равна 10.1:1. Благодаря увеличенному ходу поршня, двигатель стал невероятно эластичным и тяговитым. Он выдаёт впечатляющую максимальную мощность в 102 лошадиные силы (75 кВт) при 7500 об/мин и пиковый крутящий момент в 105 Нм, доступный уже при 6250 об/мин. Уже с 2500 об/мин мотор отдаёт около 70% крутящего момента, что обеспечивает уверенную тягу с самых низов. Характерная особенность двигателя — неравномерные интервалы зажигания, создающие грунтовое «пульсирующее» урчание, которое придаёт мотоциклу неповторимый шарм и характер, близкий к V-твину.

Для повышения эффективности и снижения веса двигатель получил алюминиевые гильзы цилиндров, новую головку блока цилиндров с изменёнными фазами газораспределения и увеличенным подъёмом клапанов. Диаметр дроссельных заслонок вырос до 46 мм, а в выпускной системе появился управляемый клапан (Exhaust Control Valve), который на низких оборотах создаёт приятное урчание, а на высоких открывается полностью, не препятствуя выходу мощности. В результате всех доработок, двигатель стал легче: версия с МКПП сбросила 2,5 кг, а с DCT — 2,2 кг. Расход топлива у мотоцикла составляет 4,8 литра на 100 км в смешанном цикле, что при объёме бака в 18,8 литра (24,8 л у версии Adventure Sports) обеспечивает отличный запас хода.

CRF1100L Africa Twin доступен с двумя типами трансмиссии: классической 6-ступенчатой «механикой» и фирменным «роботом» Dual Clutch Transmission (DCT). Механическая коробка отличается чёткими, короткими ходами, а ассистирующее сцепление со скользящей функцией облегчает усилие на рычаге и предотвращает дерганье заднего колеса при резких переключениях вниз. DCT же является визитной карточкой модели. Эта система использует два сцепления для чётных и нечётных передач, обеспечивая молниеносные и незаметные переключения без разрыва потока мощности. Для 2022 года были специально доработаны алгоритмы работы DCT в 1-й и 2-й передачах, что сделало движение на малой скорости ещё более плавным. Водителю доступны три режима работы: полностью автоматический D (Drive), спортивный S (Sport) с тремя уровнями агрессивности и ручной режим MT с переключением подрулевыми лепестками. Специальная функция G-переключатель (G switch) улучшает сцепление на бездорожье.

Одним из главных технических козырей Africa Twin является система шестиосевого инерциального измерительного модуля (IMU). Этот крошечный датчик, расположенный в центре мотоцикла, в реальном времени отслеживает положение байка в пространстве: углы крена, тангажа и рыскания. На основе данных IMU работают все системы помощи водителю. Доступны четыре предустановленных режима езды (TOUR, URBAN, GRAVEL, OFF-ROAD) и два настраиваемых режима USER. В каждом из них можно регулировать мощность (4 уровня), торможение двигателем (3 уровня), чувствительность системы контроля крутящего момента (7 уровней) и систему контроля отрыва переднего колеса (3 уровня). Система HSTC может быть полностью отключена, что оценят опытные райдеры.

Система Cornering ABS и Cornering ABS с внедорожным режимом повышают безопасность, дозируя тормозное усилие в зависимости от угла наклона. Система Wheelie Control предотвращает нежелательный подъём переднего колеса, а система Rear Lift Control контролирует подъём заднего колеса при экстренном торможении. Вся эта электроника делает Africa Twin невероятно уверенным и безопасным мотоциклом как на асфальте, так и на сложном бездорожье. Полный контроль над системами осуществляется через яркий 6,5-дюймовый сенсорный TFT-дисплей с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth.

Ходовая часть Africa Twin 2022 года была полностью переработана для улучшения внедорожных качеств и лёгкости. Мотоцикл базируется на новой высокопрочной стальной пространственной раме, которая стала жестче и легче. Болтовой алюминиевый подрамник, окрашенный в красный цвет, на 40 мм уже, что облегчает посадку ног. Алюминиевый маятник, позаимствованный у кроссового CRF450R, также стал легче и жестче. Передняя 45-мм перевёрнутая вилка Showa обладает ходом 230 мм и полностью регулируется. Задний моноамортизатор Showa с системой Pro-Link имеет ход 220 мм и также полностью регулируется. Эти настройки обеспечивают великолепную энергоёмкость и способность «глотать» любые неровности.

Тормозная система обеспечивает мощное и уверенное замедление. Спереди установлены два 310-мм плавающих волнообразных диска с радиальными 4-поршневыми суппортами, сзади — один 256-мм волнообразный диск с однопоршневым суппортом. Двухканальная ABS имеет дорожный и внедорожный режимы, в последнем возможна блокировка заднего колеса. Классические колёса: 21-дюймовое спереди и 18-дюймовое сзади на спицованных ободах, позволяют устанавливать широкий спектр шин для любых условий эксплуатации. Версия Adventure Sports оснащается ещё более вместительным топливным баком (24,8 л), регулируемым ветровым стеклом и бескамерными шинами.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022 года создана для бесконечных приключений и является превосходным выбором для мототуристов всех уровней. Она сочетает в себе непревзойдённую надёжность, высокий уровень комфорта и технологии, которая не перегружает, а помогает водителю. Благодаря многочисленным обновлениям, модель привлекает не только титулами, но и реальными улучшениями в работе DCT, а также новым задним багажником и стильной графикой, которые делают этот культовый мотоцикл ещё более желанным. Это не просто транспортное средство, а настоящий билет в мир дальних странствий, где дорога не заканчивается.