Honda · 1992 модельный год

Honda VF 750C Magna 1992

Дорожный Круизер Чоппер
Объём 748 см³
Мощность 79 л.с.
Масса 228 кг
Высота сиденья Нет данных
Средняя цена в архиве 202 972 ₽ По 314 объявлениям из архива · 25.06.2014–20.07.2026
Сравнить с другой моделью Другие годы этой модели Архив цен и объявлений

Honda VF 750C Magna 1992 — объём 748 см³, мощность 79 л.с., масса 228 кг. Ниже — характеристики, другие годы и модели для сравнения.

Годы этой модели

← 1990 1993 →
2000 1997 1995 1993 1992 вы смотрите 1990 1987

Карточки объединены по названию. Поколение и комплектация могут отличаться.

Технические характеристики

Honda VF 750C Magna 1992
Двигатель 6 параметров
Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня
70 × 48,6 мм
Максимальная мощность
79 л.с. (57,6 кВт) при 9 500 об/мин
Максимальный крутящий момент
66 Н·м при 7 500 об/мин
Зажигание и запуск
CDI, электростартер
Трансмиссия 1 параметр
Коробка передач и привод
5-ступенчатая, цепной привод
Размеры и масса 2 параметра
Объём топливного бака
13 л
Сухая масса
228 кг
Ходовая часть и тормоза 6 параметров
Задний тормоз
Барабанный
Передний тормоз
Один диск
Задняя шина
150/80 -15
Передняя шина
110/90 -18
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable, 99mm wheel travel.
Передняя подвеска
39mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable. 120mm wheel travel.
Динамика 3 параметра
Старт на Милю
12.3 sec / 108.7 mp/h
Максимальная Скорость
122 mp/h
Средний расход (км./литр.)
37 mp/g
Прочие характеристики 2 параметра
Год
1992
Модель
Honda VF 750C Magna

Архив цен и объявлений

25.06.2014–20.07.2026
Это старые объявления; они могут быть сняты с продажи. Используйте цены только как исторический ориентир.
Средняя цена 202 972 ₽ по архивным объявлениям с ценой
Самая низкая цена 20 000 ₽
Самая высокая цена 1 200 000 ₽
Объявлений в архиве 314 с ценой: 310

Где публиковали объявления

Распределение ранее собранных объявлений по регионам.

299 объявлений из архива
  1. 1 Москва 13,0% 39
  2. 2 Санкт-Петербург 11,7% 35
  3. 3 Краснодарский край 10,4% 31
  4. 4 Московская обл. 5,7% 17
  5. 5 Татарстан 4,4% 13
  6. 6 Ставропольский край 4,0% 12
  7. 7 Ростовская обл. 3,3% 10
  8. 8 Челябинская обл. 3,3% 10
Архив объявлений Средняя цена рассчитана по всему архиву Показать последние 100 объявлений

На странице показаны последние 100 из 314 записей архива.

Похожие по характеристикам

Сравнить другие модели →

Подобраны по объёму, мощности и году. Класс и назначение могут отличаться.

Описание Honda VF 750C Magna 1992

Модель легендарного круизера Honda Magna 750 (V45) появилась в 1982 году и позиционировала себя в качестве так называемого "пауэр-круизера" - классического мотоцикла с мощным двигателем. За основу модели был взят новейший, по тем временам, 4-цилиндровый V-образный двигатель, который ставился на спорт-туристическую модель Honda VFR 750. Двигатель Honda Magna 750 (V45) выдавал 77 л.с. (87 л.с. - американская версия) мощности и 63 Нм крутящего момента, что для классических круизеров, да и других мотоциклов тех времен, являлось выдающимся результатом.

Конфигурация мотора, основанная на V-образной "четверке", имела ряд преимуществ, основными из которых являлись - снижение вибраций, уверенная тяга на низких оборотах, большая энерговооруженность двигателя за счет 4-х цилиндров. Кроме того, за счет короткого хода поршня удалось значительно повысить оборотистость мотора, а вместе с ней максимальную мощность и скоростной потенциал.

Читать подробное описание

Модель также имеет название - Honda VF 750 Magna. Средний расход топлива на Honda Magna 750 составляет примерно 8,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. Цена на Honda Magna 750 (V45) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет: 1-е поколение - $2500-2700, 2-е поколение - $3400-3500, 3-е поколение - $3700-4000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

Основные поколения мотоцикла Honda Magna 750 (V45):

Honda Magna 750 V45, также известная как VF 750 Magna — мотоцикл, стоявший у истоков такого популярного ныне класса, как пауэр-круизер. Появившись на свет за добрых полдесятка лет до знаменитого Yamaha V-Max, который и по сей день является одним из самых популярных представителей своего класса, «Магна 750» буквально перевернула представление мотоциклистов о том, каким может быть круизер. Существует три поколения этого мотоцикла.

Первая версия Honda Magna 750 сходила с конвейеров с 1982 по 1986 год. V-образная «четвёрка» жидкостного охлаждения, позаимствованная у спорт-туриста Honda VFR 750, выдавала рекордные для чоппера 77 л.с. (в американской версии «Магны» — 87 л.с.) и 63 нМ крутящего момента, при этом не в ущерб тяге на низах и при практически полном отсутствии вибраций. Привод заднего колеса был карданным, двигатель питался от четырёх карбюраторов, да и о тормозах японцы позаботились, установив один тормозной диск на заднем колесе и два на переднем. Внешне мотоцикл напоминал классический чоппер.

В 1986 году Honda Magna 750 была модернизирована, в частности, лишившись одного тормозного диска спереди. Сильно изменилась и внешность, силуэт стал более зализанным и стремительным. Впрочем, выпускалась эта версия всего два года — 1987 и 1988, после чего была снята с производства из-за снижения уровня продаж. Но уже в 1993 Magna V45 вернулась, причём в сильно обновлённом виде — цепной привод вместо карданного, разработанная с нуля новая рама, новые подвески, новые карбюраторы… Эта версия заслуженно считается самой удачной — благодаря модернизации «Магна 750» заметно прибавила тяги в среднем диапазоне оборотов, да и в целом кривая мощности стала намного ровнее. Правда, третье поколение обзавелось классической телескопической вилкой вместо прежней, с антиклевковой системой.

Таким образом, главная изюминка этого мотоцикла — мощнейший мотор, который вкупе с 6-ступенчатой коробкой передач обеспечивает Honda Magna 750 ураганную динамику разгона, превращая этот байк в настоящий болид. «Магна» способна так «выстрелить» со старта, что удивлённые владельцы спортбайков останутся позади. Конечно, новичку настолько мощный мотоцикл противопоказан, но опытные байкеры оценят способности Magna V45 по достоинству.

От поколения к поколению мотоцикл становился всё тяжелее, всё равно, впрочем, не являясь тяжёлым по меркам своего класса. Honda Magna 750 первого поколения весит ~235 кг, а третьего — всего на десяток кг больше. Объём бензобака составляет 14 литров у последнего поколения и на литр меньше у предыдущих. Показатель, надо заметить, весьма скромный, учитывая средний расход бензина примерно в 8 литров.

Возможно, именно благодаря этому мотоциклу и появился на свет такой класс, как пауэр-круизеры — стильные, брутальные, хромированные мотоциклы, слегка стилизованные под байки старой школы, но при этом оснащённые мощнейшими моторами, которым могут позавидовать многие спортбайки. Yamaha V-Max, Harley-Davidson V-Rod — сейчас популярны именно они, да. Но не надо забывать, что именно Honda Magna 750 была первой. Именно эта модель протоптала дорожку для всех, кто пошёл по её следам.

Другие модели Honda в каталоге