Jawa 350 TS 1987

В основе Jawa 350 TS лежит двухтактный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, рабочим объемом 343 кубических сантиметра. Диаметр цилиндра составляет 58 мм, а ход поршня - 65 мм, что обеспечивает отличный крутящий момент на низких и средних оборотах. Этот двигатель является прямым наследником моторов, разработанных еще в 50-х годах, но подвергшихся глубокой модернизации. Одним из ключевых нововведений стало использование четырех подшипников на коленчатом валу вместо трех, что существенно повысило надежность и долговечность. Головки и цилиндры стали крепиться на четырех шпильках, а в самих цилиндрах появилось четыре продувочных канала и один увеличенный выпускной канал (вместо двух продувочных и двух выпускных на предыдущих моделях). Кроме того, чугунные цилиндры уступили место более легким и лучше отводящим тепло алюминиевым с запрессованной чугунной гильзой.

Максимальная мощность мотора достигает 27 лошадиных сил (19,7 кВт) при 5500 оборотах в минуту, а пик крутящего момента в 33 Нм приходится на 5000 об/мин. Двигатель оснащен новым карбюратором Jikov 2928 CE с диаметром диффузора 28 мм, который получил камеру поплавка, расположенную по центру. Такое инженерное решение практически полностью исключило риск заливания двигателя топливом при резких наклонах мотоцикла, что было особенно актуально для неопытных водителей и при движении по бездорожью. Важным преимуществом является то, что степень сжатия была повышена до 10.2:1, что, вкупе с правильно подобранными фазами газораспределения, позволило добиться впечатляющей для двухтактного мотора экономичности - в смешанном цикле расход топлива составляет от 4 до 6 литров на 100 километров.

Трансмиссия мотоцикла - 4-ступенчатая коробка передач с ножным переключением и многодисковым сцеплением, работающим в масляной ванне. Привод на заднее колесо - цепной. Коробка передач славится своей надежностью и четкостью включения, а само сцепление имеет достаточно большой ресурс и при бережной эксплуатации не требует частого вмешательства. Важно отметить, что в мотоцикле используется раздельная система смазки двигателя. Масло для двухтактного двигателя подается из отдельного бачка в карбюратор дозированно, в зависимости от положения ручки газа. Это избавляет владельца от необходимости предварительно смешивать масло с бензином в баке, что очень удобно в дальних поездках.

Ходовая часть Jawa 350 TS построена на основе стальной рамы типа "одинарный Cradle frame". Передняя подвеска - гидравлическая телескопическая вилка, задняя - маятниковая с двумя амортизаторами. Ход передней подвески составляет 160 мм, задней - 150 мм, что обеспечивает хорошую энергоемкость и комфорт даже на разбитых дорогах. Тормозная система - барабанного типа на обоих колесах. Передний тормоз имеет диаметр 260 мм и приводится в действие двумя кулачками, что делает его достаточно эффективным. Задний тормоз - диаметром 160 мм, однокулачковый. Стоит отметить, что на некоторых экспортных версиях мотоцикла мог устанавливаться дисковый передний тормоз, который был более эффективен в дождливую погоду.

Колеса мотоцикла - спицованные, размерностью 18 дюймов. Передняя покрышка имеет размер 3.25-18, задняя - 3.50-18. Такая размерность обеспечивает отличную курсовую устойчивость и позволяет уверенно чувствовать себя как на асфальте, так и на грунтовых покрытиях. Топливный бак имеет объем 17 литров, включая 3-литровый резерв, что обеспечивает запас хода более 300 километров без дозаправки. Длина мотоцикла составляет 2110 мм, ширина - 750 мм, высота - 1070 мм. Высота по седлу - 820 мм, колесная база - 1335 мм.

Вес Jawa 350 TS в снаряженном состоянии составляет от 150 до 170 кг в зависимости от модификации и комплектации. Это делает мотоцикл достаточно легким и маневренным, что особенно ценится начинающими райдерами и в условиях плотного городского движения. Максимальная скорость составляет около 130 км/ч, хотя многие владельцы утверждают, что при определенных настройках и на хорошо отрегулированном мотоцикле можно достичь и 140-150 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает от 7.6 до 14 секунд в зависимости от условий и источника данных, но в реальности мотоцикл ощущается весьма динамичным для своего класса и времени выпуска.

Дизайн Jawa 350 TS отличается сдержанной элегантностью и спортивными нотками. Мотоцикл имеет более угловатые формы по сравнению с округлыми линиями предыдущих моделей. Топливный бак получил массивные хромированные накладки, а само седло стало более длинным и широким, что положительно сказалось на комфорте как водителя, так и пассажира. Фара - круглая, классической формы, интегрированная в небольшой обтекатель. Приборная панель стала более информативной, а вся электрика была переведена на 12-вольтовое напряжение, что кардинально улучшило работу светотехники и надежность запуска, особенно в холодное время года.

Электрооборудование мотоцикла претерпело кардинальные изменения по сравнению с предшественниками. Вместо устаревшего генератора постоянного тока был установлен трехфазный синхронный генератор переменного тока мощностью 210 Вт и номинальным напряжением 12 Вольт. Система зажигания осталась контактной, основанной на двух прерывателях, но была адаптирована под новое напряжение - теперь катушки зажигания работают от 12 В. Это нововведение сделало Jawa 350 TS гораздо более надежным в эксплуатации: исчезли проблемы с тусклым светом и постоянной подзарядкой аккумулятора, которые были настоящим бичом для владельцев старых 6-вольтовых моделей.

Jawa 350 TS также был доступен в версии с коляской, что делало его отличным выбором для семейных поездок или использования в качестве служебного транспорта. Мотоцикл легко справлялся с дополнительной нагрузкой благодаря своему тяговитому двигателю и прочной раме. С коляской максимальная скорость несколько снижалась, но общий комфорт и надежность оставались на высоте. Многие владельцы использовали этот мотоцикл именно в такой комплектации для дальних путешествий с семьей или для перевозки грузов.

Техническое обслуживание Jawa 350 TS не представляет особой сложности даже для начинающего механика. Двухтактный двигатель не имеет газораспределительного механизма с клапанами, поэтому регулировка клапанов не требуется. Основные работы включают в себя своевременную замену масла в коробке передач (около 1 литра масла SAE 80), чистку и регулировку карбюратора, замену свечей зажигания, очистку воздушного фильтра и периодическую смазку цепи. При аккуратной эксплуатации и использовании качественных расходных материалов ресурс двигателя до капитального ремонта может составлять 50-70 тысяч километров и более.

На вторичном рынке сегодня Jawa 350 TS 1987 года - это весьма доступный и популярный мотоцикл. Цены на него варьируются в широком диапазоне в зависимости от состояния, комплектации и региона продажи. Мотоцикл в "родном", нетронутом состоянии с оригинальной краской и хромом может стоить значительно дороже, в то время как за экземпляр, требующий ремонта, можно заплатить символическую сумму. В России средняя цена на Jawa 350 TS 1987 года составляет от 20 000 до 150 000 рублей, хотя отдельные отреставрированные экземпляры или редкие модификации могут достигать и 300 000 рублей. В Польше и других странах Европы цены на аналогичные мотоциклы могут быть несколько выше.

Сравнивая Jawa 350 TS с конкурентами того времени, такими как советский ИЖ Планета-5 или польский WSK, можно отметить, что чешский мотоцикл выигрывал по качеству сборки, надежности и уровню комфорта. По сравнению с более дорогими японскими моделями, такими как Honda CB350 или Yamaha RD350, Jawa уступала в максимальной мощности и динамике разгона, но была значительно проще и дешевле в обслуживании. Это был выбор практичного человека, который ценил предсказуемость и уверенность на дороге, а не гонку за секундами.

Многие владельцы и эксперты высоко оценивают Jawa 350 TS 1987 года за ее надежность, неприхотливость и отличные ходовые качества. В отзывах часто отмечают легкое управление, мощный и тяговитый двигатель, отличный дизайн и незначительный расход топлива. Даже спустя почти 40 лет после выпуска эти мотоциклы продолжают радовать своих владельцев, участвуют в ретро-ралли и собирают толпы поклонников на выставках. Они стали настоящей легендой, символизируя собой эпоху, когда главными критериями были простота, надежность и чистая механика.

Подводя итог, можно уверенно сказать, что Jawa 350 TS 1987 года - это не просто мотоцикл, а настоящий феномен инженерной мысли, который и сегодня вызывает восхищение и пользуется заслуженной любовью. Это отличный выбор для тех, кто хочет прикоснуться к истории мирового мотоциклостроения, получить надежное транспортное средство для повседневных поездок или просто насладиться процессом реставрации классического байка. Несмотря на почтенный возраст, Jawa 350 TS продолжает оставаться живым и востребованным мотоциклом, доказывая, что настоящая классика не подвластна времени.