KTM 690 Duke 2015

БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛТочно сбалансированный кривошипно-шатунный привод одноцилиндрового двигателя 690 преобразует потрясающее давление сгорания в непревзойденную мощность одного двигателя - благодаря балансирующему валу, который устраняет вибрацию даже лучше, чем когда-либо, без какого-либо вредного воздействия на срок службы суперкара.

СИСТЕМА ВПРЫСКА / УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМЭлектронная система управления двигателем всегда обеспечивает оптимальную производительность оригинального двигателя LC4. Для этой цели в 2012 году используются более передовые технологии, чем когда-либо прежде: двойное зажигание с индивидуальным распределением для каждой свечи зажигания гарантирует эффективное сгорание смеси независимо от нагрузки и частоты вращения двигателя. И затем настоящая электронная схема, другими словами, управление дроссельной заслонкой с электронным управлением без каких-либо механических соединений. Так что электроника всегда подает мощность как можно точнее и, следовательно, плавно, особенно при переходе от закрытого дросселя к открытому. Насколько это хорошо? Просто неописуемо. Так что проверьте это!

ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ МАССDuke впечатляет не только малым весом и идеальной геометрией шасси; Централизация масс - например, путем размещения глушителя из матовой нержавеющей стали под двигателем - также способствует игривому управлению и невероятно высокой точности.

АБСОтключаемая двухконтурная система ABS с модулятором 9M +, настроенная в сотрудничестве с Bosch, обеспечивает полную защиту от чрезмерного торможения, сохраняя при этом полный эффект и идеальную обратную связь настоящего спортивного тормоза благодаря очень точным датчикам. Система ABS, которая весит не более одного килограмма, обеспечивает исключительно спортивное торможение. И активно и эффективно предотвращает наезды.

РАМА И КАЧЕСТВОЛегкие компоненты в большом и легком целом: легкая трубчатая пространственная рама массой 9 кг, изготовленная из хромомолибденовой стали, и легкий, высококачественный, литой под давлением маятник с шарнирным соединением и шарниром весом 4 кг впечатляют исключительной жесткостью на кручение, обеспечивая менее 150 кг 690 Duke с отличной стабильностью при движении.

КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИХорошо оборудован для любой ситуации: перевернутая вилка WP на Duke с диаметром вертикальной трубки 43 мм и шарнирно-сочлененный моноамортизатор WP для газа под давлением с шарнирным рычагом отличаются идеальной настройкой и невероятно широким спектром использования для всех требований, начиная с расслабленный круиз к гонкам по замкнутым трассам.

НОВЫЕ ОБОДА В ДИЗАЙНЕ KTMВ наши дни новые диски могут не показаться такой инновацией. Что означают новые диски для производителя, возможно, станет яснее в сравнении с нынешней степенью совершенства практически всех частей мотоцикла: но в наши дни для серьезных улучшений не требуется всего лишь пары минут. Тем не менее, KTM позволил лучшим техническим специалистам поиграть с очень умным программным обеспечением для вычислений, пока из литейной формы не появился чрезвычайно легкий, эстетически элегантный, но все же очень стабильный и прочный набор ободьев. Чуть легче, но гораздо менее инертен при вращении, потому что вес был сохранен преимущественно на кольце обода. Результат? Более быстрое ускорение, более короткий тормозной путь, более быстрое изменение направления - просто более быстрый мотоцикл. Круто, не надо

ТОРМОЗАЧрезвычайно мощные и простые в использовании тормоза Brembo® Duke впечатляют выдающейся управляемостью. На переднем колесе радиально установленный четырехпоршневой неподвижный тормозной суппорт врезается в плавающий тормозной диск диаметром 320 мм.

АБСОтключаемая двухконтурная система ABS с модулятором 9M +, настроенная в сотрудничестве с Bosch, обеспечивает полную защиту от чрезмерного торможения, сохраняя при этом полный эффект и идеальную обратную связь настоящего спортивного тормоза благодаря очень точным датчикам. Система ABS, которая весит не более одного килограмма, обеспечивает исключительно спортивное торможение. И активно и эффективно предотвращает наезды.

ЭРГОНОМИКАНовый 690 Duke унаследовал многие преимущества своего предшественника: например, небольшой вес (менее 150 кг), первоклассную управляемость и превосходные тормоза. Особенно приятным является место работы на двухкомпонентном сиденье: удобное, но при этом пригодное для всех динамичных ситуаций вождения, потому что собранное сиденье и свобода движений за идеально наклоненным широким алюминиевым рулем обеспечивают идеальную поддержку для управления велосипедом.