Сравнение мотоциклов:
Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 против Triumph Scrambler 2015

Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а ETV 1000 Caponord это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
F our stroke, longitudinal 60 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
997.6 cc / 60.9 cu in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
72 kW / 98 hp @ 8250 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
59
Макс.мощность на об/мин.
8250
6800
Степень Сжатия
Wet sump
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.88 kgf-m / 71.5 bl-ft @ 6250 rpm.
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
97
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic, two spark plugs per cylinder
Digital inductive type
Питание двигателя
Fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
Aprilia ETV 1000 Caponord
Triumph Scrambler
Свечи Зажигания
NGK R-DCPR9E
нет данных

Трансмиссия: Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
25 L / 6.6 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
1544 mm / 60.8 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
253 kg / 558 lbs
нет данных
Колея
129 mm / 5.1 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 270 mm disc, 2 piston caliper with ABS
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 300 mm discs, 2 piston calipers with ABS
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
150/70 VR17
130/80 -17
Передняя Шина
110/80 VR19
100/90 -19
Задняя подвеска
Aluminium alloy swing arm, progressive linkage. Sachs hydraulic shock absorber, rebound and preload adjustable.
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi hydraulic fork, 50 mm
41mm Telescopic forks
Рама
Wave twin beam in box-type aluminium-magnesium alloy, highly-resistant removable steel rear subframe
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
175 mm / 6.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.3 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Aprilia ETV 1000 Caponord 2002 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
333480 руб.
567783 руб.
Год
2002
20 15 - 16
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
L iquid cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
27.8
Engine Oil
Synthetic, 15-50
нет данных
Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>