Сравнение мотоциклов:
Aprilia RX 125  1990 против ATK GV 250 2014

Aprilia RX 125  1990 в сравнении с ATK GV 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а RX 125  это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.4лс. Aprilia RX 125  1990 - байк совсем недорогой стоимости, при этом ATK GV 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia RX 125  1990 и ATK GV 250 2014

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Объём двигателя
125
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
- (rear tyre 32.4 hp@ 10800 rpm )
18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32.4
25
Макс.мощность на об/мин.
10800
10000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
2.1 kg-m @ 10500 rpm
22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
20.6
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
7500
Макс. Мощность, кВт
23
нет данных
Стартер
нет данных
Electronic
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
Система выхлопа
нет данных
2 x 2-into-1

Трансмиссия: Aprilia RX 125  1990 и ATK GV 250 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Aprilia RX 125  1990 и ATK GV 250 2014

Емкость Топливного Бака
12 Litres
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
709 mm / 27.9 in
Колесная база
нет данных
1508 mm / 59.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Мокрый Вес
125 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RX 125  1990 и ATK GV 250 2014

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
Single disc
Disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
120/80-19
150/80 ZR15 70S
Передняя Шина
90/90-21
110/90-ZR16 59S
Задняя подвеска
Swinging fork swingarm with single shock absorber
Twin shocks
Передняя Подвеска
Upside down fork
Telescopic fork

Динамические характеристики: Aprilia RX 125  1990 и ATK GV 250 2014

Старт на Милю
15.2 sec / 131.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
132.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.8 m / 43.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RX 125  1990 и ATK GV 250 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
98098 руб.
223466 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Grey, Red, Orange
Год
1990
2014
Модель
Aprilia RX 125
ATK GV250
Dry Weight
нет данных
167 kg / 368 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled
Rake
нет данных
25
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPX 500R Ninja 2006 фото Мотоцикл Honda CB 175 1969 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600 Seca II 1992 фото Мотоцикл Laverda 1000SEC 2004 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350F2 1986 фото Мотоцикл Honda CTX 1300T De Lux 2015 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2013 фото Мотоцикл Bajaj Classic 125 1999 фото