Сравнение мотоциклов:
Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 против Honda NM4 Vultus 2016

Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 в сравнении с Honda NM4 Vultus 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary drive, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а SMV 900 Dorsoduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.2лс. Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 - байк выше средней цены, при этом Honda NM4 Vultus 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 и Honda NM4 Vultus 2016

Двигатель
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Объём двигателя
896.1 cc / 54.6 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67 .4 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
95.2
54
Макс.мощность на об/мин.
8750
6250
Степень Сжатия
11.0:1
Liquid-cooled
Макс. Крутящий Момент
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic, integrated with the injection
нет данных
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 и Honda NM4 Vultus 2016

КПП
6 Speed
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)
нет данных

Размеры и масса: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 и Honda NM4 Vultus 2016

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
11.6 Litres / 3.0 gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.2 in
650 mm / 25.5 in
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
1645 mm / 64.7 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 540 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
108 mm / 4.2 in
110 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 и Honda NM4 Vultus 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Задняя Шина
180/5 5 ZR17
200/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Передняя Подвеска
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
43mm telescopic fork,
Рама
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 и Honda NM4 Vultus 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
840000 руб.
613333 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
18M/C x MT3.50
Intake Valve
нет данных
17M/C x MT6.25
Secondary drive
Chain-driven
нет данных
Год
2020
2016
Модель
Aprilia SMV 900 Dorsoduro
Honda NM4 Vultus
Dry Weight
186 kg / 409 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Capacity 12V/11.2AH
Rear Wheel
6.00 x 17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)
нет данных
Wheels Front
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Wheel Rear
нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>