Сравнение мотоциклов:
Ariel HT5 500 Trials 1956 против Benelli Imperiale 400 2020

Ariel HT5 500 Trials 1956 в сравнении с Benelli Imperiale 400 2020 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Imperiale 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.4лс., а HT5 500 Trials это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ariel HT5 500 Trials 1956 и Benelli Imperiale 400 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHV
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
497 cc / 30.3 cu in
373.5 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72.7 x 90.0 mm
Макс. Мощность
18.6 kW / 25 hp @ 6000 rpm
21 Ps 15 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25
20.4
Макс.мощность на об/мин.
6000
5500
Степень Сжатия
нет данных
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
29 Nm / 21.3 lb-ft @ 4500 rpm
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
нет данных
Electric
Питание двигателя
Carburetor
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Forced lubrication with wet sump
Система выхлопа
1-into-1
Catalytic converter and oxygen sensors

Трансмиссия: Ariel HT5 500 Trials 1956 и Benelli Imperiale 400 2020

КПП
4-Speed, Burman
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi disc

Размеры и масса: Ariel HT5 500 Trials 1956 и Benelli Imperiale 400 2020

Емкость Топливного Бака
нет данных
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
нет данных
205 Kg / 452 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.7 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ariel HT5 500 Trials 1956 и Benelli Imperiale 400 2020

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc with single piston floating calliper
Передние Тормоза
Drum
Single 300mm disc with 2 pistons floating calliper
Задняя Шина
нет данных
130/80 -18
Передняя Шина
нет данных
100/90 -19
Задняя подвеска
Swing arm, hydraulic dampers
Swing arm with double shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Double cradle with steel tubes and plates
Ширина Переднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
65 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: Ariel HT5 500 Trials 1956 и Benelli Imperiale 400 2020

Consumption Average (claimed)
2.75 x 21 in
нет данных
Intake Valve
4.00 x 19 in
нет данных
Год
1956 - 59
2020
Модель
Ariel HT5 500
Benelli Imperiale 400
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Wheels
Steel, laced wire spokes
Spoked
ABS System
нет данных
Standard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>