Сравнение мотоциклов:
Ariel VH 500 Red Hunter 1932 против BMW R 50 1955

Ariel VH 500 Red Hunter 1932 в сравнении с BMW R 50 1955 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, r ear wheel, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 50 это средней популярности в России мотоцикл, а VH 500 Red Hunter это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и BMW R 50 1955

Двигатель
Four stroke, stroke, single cylinder, OHV, 2-valves
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
497 cc / 30.3 cu in
494
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
68 x 68 mm
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 6000 rpm
26 hp @ 5800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
26
Макс.мощность на об/мин.
6000
5800
Степень Сжатия
Dry sump with dual plunger pumps
Magneto ignition / Kick
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Magnet/flywheel
нет данных
Питание двигателя
Carburetor, large bore down draught Amal
нет данных
Система выхлопа
High-set dual port exhaust
нет данных

Трансмиссия: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и BMW R 50 1955

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / Shaft
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Single plate saucer spring, dry
Передаточные Числа
нет данных
1st 5.33 2nd 3.02 3rd 2.04 4th 1.54

Размеры и масса: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и BMW R 50 1955

Емкость Топливного Бака
14.8 L / 3.9 US gal
17 Litres / 3.73 gal / 4.49 gal US
Размеры
190 kg / 418 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
195 kg / 429 lb
объем масла
3.4 L / 0.9 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и BMW R 50 1955

Задний Тормоз
Drum
200mm drum simplex full hub
Передние Тормоза
нет данных
200mm drum duplex full hub
Задняя Шина
нет данных
3.50 -18
Передняя Шина
нет данных
3.50 -18
Задняя подвеска
Drum
Long swing arm with suspension units and oil pressure shock absorbers
Передняя Подвеска
Grider front forks
Long swing arm with suspension units and oil pressure shock absorbers
Рама
Semi double cradle
Double loop steel tubular frame

Динамические характеристики: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и BMW R 50 1955

Максимальная Скорость
Chrome and red with gold linings
нет данных
Standing 0 - 100km
10.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и BMW R 50 1955

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370000 руб.
418739 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 20
нет данных
Intake Valve
3.25 x 19
нет данных
R ear Wheel
7.3 m / 24 ft
нет данных
Год
1932 - 59
1955-60
Модель
Ariel VH 500 Red Hunter
BMW R 50
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
6V
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 "Live Fast" 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2015 фото Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Honda CX 650 E 1983 фото
Мотоцикл MV Agusta 800S Super America 1977 фото Мотоцикл Vespa GTV 300 HPE 2023 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2004 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2010 фото