Сравнение мотоциклов:
ATK GV 250 2014 против Yamaha XVS 250 V- Star 2012

ATK GV 250 2014 в сравнении с Yamaha XVS 250 V- Star 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XVS 250 V- Star это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс., а GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс. ATK GV 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 250 V- Star 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: ATK GV 250 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Двигатель
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
249 cc / 15.1 cu/in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.8 mm
49 x 66 mm
Макс. Мощность
18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25
21
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
Макс. момент, Нм.
22
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Стартер
Electronic
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
26mm Mikuni BDS26 carburetor
Система выхлопа
2 x 2-into-1
нет данных

Трансмиссия: ATK GV 250 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: ATK GV 250 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
9.5 Liters / 2.5 US gal
Высота Сиденья
709 mm / 27.9 in
685 mm / 27in
Колесная база
1508 mm / 59.4 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
147 kg / 324 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ATK GV 250 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Задний Тормоз
Drum
130mm drum
Передние Тормоза
Disc, 2-piston caliper
Single 282mm disc
Задняя Шина
150/80 ZR15 70S
130/90-15
Передняя Шина
110/90-ZR16 59S
3.00 18
Задняя подвеска
Twin shocks
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.

Прочие характеристики: ATK GV 250 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
216062 руб.
93679 руб.
Inner Leg Curve
Grey, Red, Orange
нет данных
Год
2014
2012 - 13
Модель
ATK GV250
Yamaha XVS 250 V-Star
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
137 kg / 302 lbS
Cooling system
Air/oil cooled
Air cooled
Rake
25
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, 6-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSR 600 2008 фото Мотоцикл MV Agusta 750S America 1975 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1997 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Cafe Racer 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000F Yoshimura Special Edition 2016 фото