Сравнение мотоциклов:
Bajaj Chetak 150 2005 против Honda CD 125T 1977

Bajaj Chetak 150 2005 в сравнении с Honda CD 125T 1977 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CD 125T это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а Chetak 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.48лс. Honda CD 125T 1977 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda CD 125T 1977

Двигатель
Two stroke single cylinder
Air cooled, four stroke, twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
145.5 cc / 8.9 cu in
125
Макс. Мощность
5.6 kW / 7.48 hp @ 5500 rpm
17 hp 12.4 KW@ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.48
17
Макс.мощность на об/мин.
5500
9000
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 lb-ft @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
12
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / Electric & kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Carburettor
Система охлаждения
Air cooled
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V AC
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda CD 125T 1977

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain
КПП
Automatic
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda CD 125T 1977

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.7 US gal
10.5 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
122 kg
Размеры
1230 mm / 48.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda CD 125T 1977

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
130mm Drum
Передние Тормоза
Drum, 130 mm
140mm Drum
Задняя Шина
нет данных
3.00 -17
Передняя Шина
нет данных
2.75 -17
Задняя подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Twin shock, oil dampened, 64mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Oil dampened telescopic, 115mm wheel travel.

Динамические характеристики: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda CD 125T 1977

Standing 0 - 100 62 mph
1.56 m / 5.1 ft
нет данных
Acc 60 - 100 37 - 62 mph
103 kg / 227 lbs
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda CD 125T 1977

Consumption Average (claimed)
3.50 x 10
нет данных
Intake Valve
3.50 x 10
нет данных
Год
2005 - 09
1977
Модель
Bajaj Chetak 150
Honda CD 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>