Сравнение мотоциклов:
Bajaj Chetak 150 2005 против Honda NC 700S 2012

Bajaj Chetak 150 2005 в сравнении с Honda NC 700S 2012 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а Chetak 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.48лс. Honda NC 700S 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda NC 700S 2012

Двигатель
Two stroke single cylinder
Liquid-cooled, four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
145.5 cc / 8.9 cu in
670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
73 80 mm
Макс. Мощность
5.6 kW / 7.48 hp @ 5500 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.48
51.1
Макс.мощность на об/мин.
5500
6250
Степень Сжатия
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 lb-ft @ 3500 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / eclectic
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda NC 700S 2012

КПП
Automatic
6 Speed Manual
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multiplate

Размеры и масса: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda NC 700S 2012

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.7 US gal
14.1 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
нет данных
1525 mm
Размеры
1230 mm / 48.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
масса
нет данных
238 kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda NC 700S 2012

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Drum, 130 mm
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
нет данных
160/60-ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Single monoshock damper, 120 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
41 mm telescopic forks, 120 mm wheel travel
Рама
нет данных
Rigid tube steel diamond

Динамические характеристики: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda NC 700S 2012

Standing 0 - 100 62 mph
1.56 m / 5.1 ft
нет данных
Acc 60 - 100 37 - 62 mph
103 kg / 227 lbs
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Chetak 150 2005 и Honda NC 700S 2012

Consumption Average (claimed)
3.50 x 10
нет данных
Intake Valve
3.50 x 10
нет данных
Год
2005 - 09
2012-13
Модель
Bajaj Chetak 150
Honda NC 700S
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V AC
нет данных
Rake / Trail
нет данных
Length 2195 mm / width 790 mm / Height 1440 mm
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RX 125R 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUL Electra Glide Ultra Classic Low 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Replica 2007 фото Мотоцикл Husqvarna CR 50 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото