Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 125 DTS-i 2009 против LIFAN S-Ray 150 2017

Bajaj Discover 125 DTS-i 2009 в сравнении с LIFAN S-Ray 150 2017 по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то S-Ray 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а Discover 125 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. LIFAN S-Ray 150 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Bajaj Discover 125 DTS-i 2009 и LIFAN S-Ray 150 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cu in
149 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.4 mm
57.4 x 57.84 mm
Макс. Мощность
8.6 kW / 11.5 hp @ 8000 rpm
8.5 hp / 6.3 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
8.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
нет данных
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 ft. lbs @ 6500 rpm
11.5 Nm / 8.5 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric & Kick start
Electric
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
CDI
Питание двигателя
Carburetor
Carburettor
Система выхлопа
Single, stainless steel
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Discover 125 DTS-i 2009 и LIFAN S-Ray 150 2017

КПП
4 Speed
CVT Fully Automatic
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet multi-plate

Размеры и масса: Bajaj Discover 125 DTS-i 2009 и LIFAN S-Ray 150 2017

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
5.2 Litres / 1.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
762 mm / 30.0 in
Сухой Вес
нет данных
109.7 kg/ 242 lbs
Колесная база
нет данных
1270 mm / 50.0 in
Размеры
1305 mm / 51.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
179 mm / 7.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 125 DTS-i 2009 и LIFAN S-Ray 150 2017

Задний Тормоз
130 mm drum
Drum
Передние Тормоза
130 mm drum
Single disc
Задняя Шина
нет данных
120/70-12
Передняя Шина
нет данных
120/70-12
Задняя подвеска
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable
Swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Double cradle tubular type
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy

Прочие характеристики: Bajaj Discover 125 DTS-i 2009 и LIFAN S-Ray 150 2017

E xhaust
Air/oil cooled
нет данных
Год
2009
2017 -
Модель
Bajaj Discover 125 DTS-i
Lifan S-Ray
Dry Weight
129 kg / 284.4 lb
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
2.75-17
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, 6-spoke
Al-alloy
Rear Wheel
3.00-17
нет данных
Fuel Reserve
2.3 L / 0.6 US gal
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2010 фото Мотоцикл Aprilia Leonardo ST/SP 150 2002 фото
Мотоцикл Honda XR 190L 2026 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2010 фото