Сравнение мотоциклов:
Benelli BX 505 Enduro 2008 против Kawasaki Z 650SR 1979

Benelli BX 505 Enduro 2008 в сравнении с Kawasaki Z 650SR 1979 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 650SR это весьма популярный в России мотоцикл, а BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 650SR 1979 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Kawasaki Z 650SR 1979

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
505 cc / 30.8 cu in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 59,5 mm
4x 28mm Mikuni
Макс. Мощность
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
64 hp 46.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.7
64
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
5.8 kg-m 57 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
46
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick and electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection-throttle body 42 mm
нет данных
Система смазки
Wet sump and reeds
нет данных

Трансмиссия: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Kawasaki Z 650SR 1979

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch, 7 steel disks
нет данных

Размеры и масса: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Kawasaki Z 650SR 1979

Емкость Топливного Бака
9 Litres / 2.4 US gal
16.5 Litres
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
нет данных
Размеры
1450 mm / 57.1
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
масса
110 kg / 243 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Kawasaki Z 650SR 1979

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, wave
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 260mm disc, wave
2X 231mm discs
Задняя Шина
140/80-18
нет данных
Передняя Шина
80/100-21
нет данных
Задняя подвеска
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Swinging fork
Передняя Подвеска
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Telehydraulic fork
Рама
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
нет данных
Ширина Переднего Колеса
310 mm / 12.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
310 mm / 12.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Kawasaki Z 650SR 1979

Consumption Average (claimed)
1.6 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in
нет данных
Год
2008
1979
Модель
Benelli BX 505 Enduro
Kawasaki Z 650SR
Rake
26.5
нет данных
Exhaust system
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Steering angle
45/45
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 2002 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Green 2026 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997 фото Мотоцикл Yamaha MX 250 1975 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 900LE 2003 фото