Сравнение мотоциклов:
Benelli BX 505 Enduro 2008 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Benelli BX 505 Enduro 2008 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59.7лс. Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
505 cc / 30.8 cu in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 59,5 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.7
40
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
28mm Mikuni downdraft-type
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
50.9 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Kick and electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection-throttle body 42 mm
нет данных
Система смазки
Wet sump and reeds
нет данных

Трансмиссия: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch, 7 steel disks
нет данных

Размеры и масса: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Емкость Топливного Бака
9 Litres / 2.4 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
695 mm
Сухой Вес
нет данных
244.8 kg
Размеры
1450 mm / 57.1
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
масса
110 kg / 243 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, wave
200mm drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc, wave
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18
170/80-15
Передняя Шина
80/100-21
130/90-18
Задняя подвеска
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Передняя Подвеска
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Telescopic fork with 140mm wheel travel
Рама
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
нет данных
Ширина Переднего Колеса
310 mm / 12.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
310 mm / 12.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Consumption Average (claimed)
1.6 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in
нет данных
Год
2008
2002
Модель
Benelli BX 505 Enduro
Yamaha XVS 650 Drag Star
Rake
26.5
нет данных
Exhaust system
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Steering angle
45/45
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>