Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 против Yamaha TDM 900A 2010

Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 86.2лс., а TNT 899 Century Racers Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 119.6лс. Yamaha TDM 900A 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и Yamaha TDM 900A 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
899
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
88 KW 120 cv @ 9500 rpm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
119.6
86.2
Макс.мощность на об/мин.
9500
7500
Макс. Крутящий Момент
88 Nm 9 kg-m @ 8000 rpm
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
88
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6000
Макс. Мощность, кВт
88
63
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
TCI / electric
Питание двигателя
Electronic injection with three throttle bodies 53 mm
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и Yamaha TDM 900A 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet clutch
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и Yamaha TDM 900A 2010

Емкость Топливного Бака
16 Litres
20 liters / 5.28 gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
208 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
223.0 kg / 491.6 lb

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и Yamaha TDM 900A 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
190/50-ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Steel trestle swingarm, progressive rear dumper with idraulic extension/compression and spring preload adjustments, 120mm wheel travel,
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
and spring preload adjustments 120mm wheel travel,
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
Decomposable front steel trestle, rear alluminium alloy casting,
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и Yamaha TDM 900A 2010

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition 2011 и Yamaha TDM 900A 2010

Год
2010
2010
Модель
Benelli TNT 899 Century Racers Limited Edition
Yamaha TDM 900A
Seat Hieght
820 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>