Сравнение мотоциклов:
Big Bear Merc Rigid 2015 против Kawasaki Z 1000 2008

Big Bear Merc Rigid 2015 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а Merc Rigid это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Big Bear Merc Rigid 2015 и Kawasaki Z 1000 2008

Двигатель
Four stroke, V-twin
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1819 cc / 111 cu in
953
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
86.4 kW / 115.8 hp
92 kW 125 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115.8
125
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
нет данных
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
166.3 Nm / 16.95 kgf-m / 122.8 lb-ft
98.7 Nm 10.1 kg-fm @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
166.3
98.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Dynatech 2000i
нет данных
Питание двигателя
S&S Super E Carburetor
нет данных
Система выхлопа
Chrome 2 into 1 Baffled EPA Approved
нет данных
Engine management system
Big Bear Choppers Merc Rigid
нет данных
Аккумуляторная батарея
Extreme Magna Power AGM, 40A
нет данных

Трансмиссия: Big Bear Merc Rigid 2015 и Kawasaki Z 1000 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Baker, 5-speed overdrive
нет данных
Главная передача
RSD belt
нет данных

Размеры и масса: Big Bear Merc Rigid 2015 и Kawasaki Z 1000 2008

Емкость Топливного Бака
14.7 L / 3.875 US gal
18.2 Litres
Высота Сиденья
584 mm / 23 in
820 mm
Сухой Вес
нет данных
198.2 kg
Размеры
2235 mm / 88 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Big Bear Merc Rigid 2015 и Kawasaki Z 1000 2008

Задний Тормоз
Disc, BBC-P.M. 4-Piston Caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Disc, P.M. 4-Piston Caliper
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
Avon Cobra 250 mm
190/50 -R17
Передняя Шина
Avon Cobra 90 mm
120/70 -R17
Задняя подвеска
нет данных
UNI-TRAK with stepless adjustable rebound and damping
Передняя Подвеска
BBC Merc Springer
41mm inverted cartridge fork with stepless adjustable rebound damping
Рама
BBC Merc Rigid, softail, 0.160" wall DOM seamless frame tube, thick 0.250" wall 3" stretch backbone, thick 0.250" wall, 6" stretch downtube
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel.
Ширина Переднего Колеса
76 mm / 3.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3.0 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
95.3 mm / 3.75 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
48
нет данных

Динамические характеристики: Big Bear Merc Rigid 2015 и Kawasaki Z 1000 2008

1/4 мили (402 м)
нет данных
11.4 sec / 194.2 km/lit
Максимальная Скорость
нет данных
234 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 km/lit
Standing 1000m
нет данных
21.6 sec / 223.4 km/lit

Прочие характеристики: Big Bear Merc Rigid 2015 и Kawasaki Z 1000 2008

Consumption Average (claimed)
2.125 x 21 in
нет данных
Intake Valve
8.50 x 18 in
нет данных
Год
2015
2008-09
Модель
нет данных
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
нет данных
Wheels
RC Components, stainless steel spokes, chrome rim and hub, polished
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>