Сравнение мотоциклов:
BMW K 1600GT 2017 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

BMW K 1600GT 2017 в сравнении с Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс., а K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс. BMW K 1600GT 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW K 1600GT 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
122
Макс.мощность на об/мин.
7750
10000
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
175
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
CDI
Питание двигателя
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
нет данных
Engine management system
BMW K 1600 GT
нет данных
Генератор
580 W Alternator
нет данных

Трансмиссия: BMW K 1600GT 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
6 Speed, reverse assist
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1600GT 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1680 mm / 66.1"
1505 mm / 59.2 in
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
нет данных
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1600GT 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
140/80 V17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
нет данных
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Рама
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: BMW K 1600GT 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Максимальная Скорость
нет данных
150 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mpg

Прочие характеристики: BMW K 1600GT 2017 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1315732 руб.
331175 руб.
Год
201 7
1985
Модель
нет данных
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
238 kg / 524 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Steering head angle
62.2
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
нет данных
Castor
108.4 mm / 4.3"
нет данных
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото
Мотоцикл Honda CA 300 Rebel 2019 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2019 фото Мотоцикл Aprilia ETX 125 1984 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2008 фото