Сравнение мотоциклов:
BMW R 100GS Paris Dakar 1988 против Kawasaki ER-6f 2016

BMW R 100GS Paris Dakar 1988 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а R 100GS Paris Dakar это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cu in.
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 6500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
72.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
2 x Bing carburetors
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 3750 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
76
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition, Bosch
Digital TCBI
Питание двигателя
нет данных
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 100GS Paris Dakar
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9
Генератор
Bosch 12V/280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
11/34 teeth
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
35 L / 8.1 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2290 mm / 90.1 in Width 1000 mm / 39.3 in Height 1165 mm / 45.8 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 519 lbs
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
∅ 200 Drum
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
130/80-17
160/60ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70ZR17
Задняя подвеска
Paralever adjustable preload, rebound damping compression
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
41 mm telescopic fork
Рама
Double loop tubular frame with bolt on rear section
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
225 mm / 8.8 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и Kawasaki ER-6f 2016

Braking 100 km/h - 0
44.8 m / 147 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100GS Paris Dakar 1988 и Kawasaki ER-6f 2016

Год
19 88
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6f
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Front Wheel
1.85 - 21 MTH 2
нет данных
Rear Wheel
2.50 - 17 MTH 2
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Max Power Rear Tyre
41.7 kW / 56 hp @ 6500 rpm
нет данных
Average Consumption
15.3 m / 50.2 ft
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi California I100i 1993 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XT 500 1977 фото Мотоцикл Moto Guzzi Lodola 175 Gran Turismo 1959 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото