Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RT 1999 против Suzuki SV 1000 2007

BMW R 1100RT 1999 в сравнении с Suzuki SV 1000 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс., а R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. BMW R 1100RT 1999 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki SV 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла BMW R 1100RT 1999 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007

BMW R 1100RT 1999

Suzuki SV 1000 2007

Двигатель: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki SV 1000 2007

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
123.5
Макс.мощность на об/мин.
7250
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
95
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Digital transistorized
Питание двигателя
Fuel injection
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 1000N
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
NGK, CR8EK
Генератор
12 V, 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki SV 1000 2007

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki SV 1000 2007

Емкость Топливного Бака
23 Litres / US 6.1 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
153 mm / 6.2 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1430 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1380 mm / 54.3 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
282 kg / 622 lbs
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki SV 1000 2007

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305mm discs, 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-ZR18
180/55-17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki SV 1000 2007

Средний расход (км./литр.)
14.1 m / 46.3 ft
11.0 sec
Braking 100 km/h - 0
41.3 m / 135.5 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100RT 1999 и Suzuki SV 1000 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
270294 руб.
251462 руб.
Год
19 99 - 2000
200 7 - 08
Dry Weight
256 kg / 571 lbs
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла BMW R 1100RT 1999 Фотография мотоцикла BMW R 1200GS 2007
Сравнение BMW R 1100RT 1999 против BMW R 1200GS 2007
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла BMW R 1150R 2005
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против BMW R 1150R 2005
Фотография мотоцикла BMW R 1100RT 1999 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900 2002
Сравнение BMW R 1100RT 1999 против Yamaha TDM 900 2002
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Moto Morini Sport 1200 2009
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против Moto Morini Sport 1200 2009
Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000F 1999
Сравнение Suzuki SV 1000 2007 против Honda CBR 1000F 1999
Фотография мотоцикла BMW R 1100RT 1999 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019
Сравнение BMW R 1100RT 1999 против Kawasaki Z 900 2019

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>