Сравнение мотоциклов:
BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee 2003 против Yamaha MT-07 2018

BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee 2003 в сравнении с Yamaha MT-07 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-07 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74.8лс., а R 1150GS Adventure Bumble Bee это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Yamaha MT-07 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee 2003 и Yamaha MT-07 2018

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
689 cc / 42.04 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 70.5 mm
80 x 68.6 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 6750 rpm (rear tyre 58.9 kW / 79 hp @ 6750 rpm)
55 kW / 74.8 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
74.8
Макс.мощность на об/мин.
6750
9000
Степень Сжатия
Wet sump
11.5: 1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 71 lb-ft @ 5250 rpm
68 Nm / 50 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
TCI Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Mikuni 38 mm dual bore throttle body F.I.
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee 2003 и Yamaha MT-07 2018

КПП
6 Speed
Constant Mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically operated
Wet multipalte

Размеры и масса: BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee 2003 и Yamaha MT-07 2018

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.9 US US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
860 -900 mm / 33.8 - 35.4 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1,501 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Height 1,435 mm / 56.5 in
Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
258 kg / 570 lbs
183 kg / 403 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.51 in
Колея
121 mm / 4.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee 2003 и Yamaha MT-07 2018

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc
Передние Тормоза
2 x 304mm discs, 4 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
150/70 R17
180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Patented BMW Paralever swing arm & shaft drive, single shock with variable rebound and damping adjustments
Swinging arm,
Передняя Подвеска
Light. Telelever with central spring strut, progressive coil spring, twin-tube gas-filled shock,
41mm Telescopic forks
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Diamond
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.6 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee 2003 и Yamaha MT-07 2018

Максимальная Скорость
нет данных
205.7 127.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
23.1 km/lit

Прочие характеристики: BMW R 1150GS Adventure Bumble Bee 2003 и Yamaha MT-07 2018

Год
2003
2018
Модель
нет данных
Yamaha MT-07
Dry Weight
232 kg / 511 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled,
Rake
26.2
нет данных
Front Wheel
2.50 x 19
нет данных
Wheels
Cross spoke wheels
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
нет данных
Reserve
4.0 Litres / 1.05 US gal
нет данных
Gear Ratios
1st 2.375 / 2nd 1.600 / 3rd 1.267 / 4th 1.038 / 5th 0.900 / 6th 0.800
нет данных
Wheel base
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Caster Angle
нет данных
90 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Roadmaster Limited 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2010 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото Мотоцикл Victory Cross Country Tour 2016 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 1993 фото Мотоцикл Sunbeam Model 14 1933 фото Мотоцикл Honda CRF 300L 2021 фото