Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200C Independent 2002 против Honda NC 700X 2016

BMW R 1200C Independent 2002 в сравнении с Honda NC 700X 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а R 1200C Independent это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200C Independent 2002 и Honda NC 700X 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in.
670 cc / 40.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73mm
Liquid-cooled
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
51.1
Макс.мощность на об/мин.
5000
6250
Степень Сжатия
Wet sump
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
98
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI Bosch Electronic
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
BMW R 1200C Independent
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200C Independent 2002 и Honda NC 700X 2016

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
Wet Multiplate
Передаточные Числа
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: BMW R 1200C Independent 2002 и Honda NC 700X 2016

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
1650 mm / 64.9 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Height 1285 mm / 50.6 in
Мокрый вес
255 kg / 565 lbs
218 kg / 480.6 in
Дорожный Просвет
172 mm / 6.77 in
165 mm / 6.5 in
Колея
86 mm / 3.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200C Independent 2002 и Honda NC 700X 2016

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
170/80-15
160/60-ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
41 mm telescopic forks
Рама
нет данных
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: BMW R 1200C Independent 2002 и Honda NC 700X 2016

Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.1 m / 131.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200C Independent 2002 и Honda NC 700X 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
409999 руб.
432609 руб.
Год
2003 - 05
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda NC 700X / DCT
Dry Weight
236 kg / 482 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 IN
Front Wheel
2.50 x 18, three spoke alloy
нет данных
Аккумулятор
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15, three spoke alloy
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Charging System
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission
Power-to-weight ratio
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota YB9SR 1994 фото Мотоцикл BMW E-Scooter Concept 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 S 2011 фото Мотоцикл Honda XR 350R 1986 фото
Мотоцикл Honda MTX 200R 1983 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Bolt C-Spec 2015 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 R 2012 фото