Сравнение мотоциклов:
CCM X-TR 230 2009 против BMW R 67/2 1952

CCM X-TR 230 2009 в сравнении с BMW R 67/2 1952 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, стартер, питание двигателя.

Если кратко, то R 67/2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28лс., а X-TR 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: CCM X-TR 230 2009 и BMW R 67/2 1952

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
230 cc / 14.0 cu in
594
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72 x 73 mm
Макс. Мощность
17.6 kW / 23.6 hp@ 7000 rpm
28 hp @ 5600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.6
28
Макс.мощность на об/мин.
7000
5600
Степень Сжатия
Liquid cooled
Magneto ignition / Kick
Макс. Мощность, кВт
нет данных
20
Стартер
Electric & kick
нет данных
Питание двигателя
Mikuni carburetor
нет данных
Engine management system
CCM X-TR250
нет данных

Трансмиссия: CCM X-TR 230 2009 и BMW R 67/2 1952

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / Shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Single plate, dry
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.6 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3

Размеры и масса: CCM X-TR 230 2009 и BMW R 67/2 1952

Емкость Топливного Бака
8.8 L / 2.1 US gal
17 Litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
940 mm / 37.0"
нет данных
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 "
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
192 kg / 422 lb

Ходовая часть и тормоза: CCM X-TR 230 2009 и BMW R 67/2 1952

Задний Тормоз
Single 260 mm disc
200mm drum simplex full hub
Передние Тормоза
Single 320mm disc
200mm drum duplex full hub
Задняя Шина
150/60 -17
3.50 -19
Передняя Шина
120/60 -17
3.50 -19
Задняя подвеска
Single shock absorber, adjustable for rebound, compression and preload
Spring with coil compression springs and rubber deflection stops
Передняя Подвеска
Upside down 41mm fork, adjustable rebound, compression and preload, 300mm wheel travel.
Telescopic front fork with hydraulic damping; plunger type
Рама
нет данных
Double loop steel tubular frame
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8"
нет данных

Прочие характеристики: CCM X-TR 230 2009 и BMW R 67/2 1952

Год
2009
1952-54
Модель
нет данных
BMW R 67/2
Dry Weight
113 kg / 249 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 890 Adventure R 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Z2 750RS 1973 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото
Мотоцикл Husqvarna TC 250 2009 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2011 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2004 фото Мотоцикл Benelli BX 449 Cross 2008 фото