Сравнение мотоциклов:
CFMOTO V9 2014 против Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

CFMOTO V9 2014 в сравнении с Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс., а V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: CFMOTO V9 2014 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Объём двигателя
244 cc / 14.8 cu-in
499 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 60.0 mm
84 x 90 mm
Макс. Мощность
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.5
27.2
Макс.мощность на об/мин.
6600
5200
Степень Сжатия
10.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
15
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4000
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
ECU
Digital electronic ignition
Питание двигателя
Injection. EFI
EFI, Keihin
Система смазки
Pressure and splash
нет данных
Система выхлопа
Single Stainless Steel Pipe
One-into-one

Трансмиссия: CFMOTO V9 2014 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

КПП
Automatic CVT
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
CVT
Wet, multiplate

Размеры и масса: CFMOTO V9 2014 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.3 US gal
14.5 L / 3.8 US gal
Высота Сиденья
686 mm / 27.0 in
800 mm / 31.5 in
Размеры
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
нет данных
187 kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO V9 2014 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Передние Тормоза
Single 280mm disc
Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Задняя Шина
150/80-15
129/80-18
Передняя Шина
100/90-18
90/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable
Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Передняя Подвеска
Oil damped telescopic fork
Telescopic fork, 35 mm
Рама
Steel
Single downtube, engine used as stress member
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.1 in

Прочие характеристики: CFMOTO V9 2014 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251245 руб.
259000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.25 x 19
Intake Valve
нет данных
3.50 x 18
Год
2014 -
2015
Модель
CF Moto V9
Royal Enfield Classic 500
Dry Weight
166.0 kg / 366 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
1490 mm / 58.9 in
нет данных
Wheels
Cast aluminium
Alloy, laced wire spokes
Аккумулятор
нет данных
12V, 14 Ah
Engine Oil
нет данных
15W50 API, SL grade, JASO MA

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2003 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-2 2000 фото Мотоцикл Aprilia RX 125 1988 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 2008 фото Мотоцикл Moto Guzzi Bellagio Aquila Nera 2010 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 2001 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото