Сравнение мотоциклов:
Ducati 750SS Half Fairing 1992 против Honda XL 700V Transalp 2013

Ducati 750SS Half Fairing 1992 в сравнении с Honda XL 700V Transalp 2013 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59.1лс., а 750SS Half Fairing это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 66лс. Honda XL 700V Transalp 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Honda XL 700V Transalp 2013

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
680.2 cc / 41.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
48.5 kW / 66 hp @ 8500 rpm
59.1 hp / 44 kW @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
59.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
Mikuni BDST 38-B70 carburetors
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.3 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 6500 rpm
60 Nm / 44.3 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
72
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan electronic
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection 40mm throttle bodies
Engine management system
Ducati 750 Supersport (Half fairing)
нет данных
Свечи Зажигания
Champion RA6HC
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Honda XL 700V Transalp 2013

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Honda XL 700V Transalp 2013

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
841 mm / 33.1 in
Сухой Вес
нет данных
214 kg / 472 lbs
Колесная база
нет данных
1,515 mm / 59.6 lbs
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Width 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
188 kg / 416 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
177 mm / 7.0 in
Колея
1 04 mm / 4.1 in
нет данных
объем масла
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Honda XL 700V Transalp 2013

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm discs, 2 piston caliper
2x 256 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17, Dunlop Sportmax Radial
130/80 -17
Передняя Шина
120/60-17 , Dunlop Sportmax Radial
100/90 -19
Задняя подвеска
Showa GD 022-007-OX monoshock, cantilever swingarm
Pro-Link with adjustable compression damping
Передняя Подвеска
41 mm Showa GD 031 inverted telescopic fork
41 mm leading-axle fork
Рама
нет данных
Aluminium, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
177 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3in
173 mm / 6.8 in

Динамические характеристики: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Honda XL 700V Transalp 2013

Старт на Милю
1.5 sec
13.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
173.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
8.2 m / 27 ft
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 750SS Half Fairing 1992 и Honda XL 700V Transalp 2013

Inner Leg Curve
White frame, red or black
нет данных
Год
1992
2011-12
Модель
нет данных
Honda XL 700V Transalp
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
GVWR
341 kg / 752 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 1100E F 1986 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2018 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото
Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT 600RE 2004 фото Мотоцикл KTM 250 XC-W 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2011 фото