Сравнение мотоциклов:
Ducati 848 EVO 2011 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Ducati 848 EVO 2011 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 SE 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 SE это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а 848 EVO это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 140лс. Ducati 848 EVO 2011 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 600 SE 2008 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 848 EVO 2011 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
848
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 61.2mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
140 hp 103 KW @ 10500 rpm
125 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
125
Макс.мощность на об/мин.
10500
13500
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
12.8;1
Макс. Крутящий Момент
72.3 lb-ft 98 Nm @ 9750 rpm
67.7 Nm @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
11500
Макс. Мощность, кВт
103
91
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital / electric
Питание двигателя
нет данных
EFI - 40mm throttle bodies
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati 848 EVO 2011 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati 848 EVO 2011 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
810 mm
Сухой Вес
168 kg / 370 lb
163 kg
Колесная база
1430mm / 56.3in
нет данных
Мокрый вес
194kg / 428 lb
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
15.5 Litres (3L) / 4.1 gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 848 EVO 2011 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc 4-piston callipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 -ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Link type, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, compression damping 2-way fully adjustable, rebound damping fully adjustable
Передняя Подвеска
Showa 43mmfully adjustable upside-down fork,
Inverted telescopic, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Twin-spar diamond (aluminum-alloy)

Динамические характеристики: Ducati 848 EVO 2011 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Старт на Милю
11.4 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
253.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.4 km/lit

Прочие характеристики: Ducati 848 EVO 2011 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
513090 руб.
270103 руб.
Год
2011
2008
Модель
Ducati 848 EVO
Suzuki GSX-R 600 K8 Special Edition colour US only
Front Wheel
5-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Rake / Trail
24.5 / 103mm - 4.05in
нет данных
Rear wheel travel.
120mm / 4.7 in
нет данных
Front wheel travel.
127mm / 5.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 490 1988 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2010 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008 фото
Мотоцикл Honda VFR 400R 1988 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450 RR 2009 фото Мотоцикл Buell S3T Thunderbolt 1997 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Special Sport  1998 фото