Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 Senna 1995 против BMW F 800GS 2017

Ducati 916 Senna 1995 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а 916 Senna это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс. Ducati 916 Senna 1995 - байк очень дорогой стомости, при этом BMW F 800GS 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 916 Senna 1995 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
916
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
109 hp 79.6 kW @ 9000 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
85
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Weber electronic indirect injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
90 Nm 9 kgf-m 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
90
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5750
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic I.A.W
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800GS

Трансмиссия: Ducati 916 Senna 1995 и BMW F 800GS 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: Ducati 916 Senna 1995 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Сухой Вес
198 kg / 436.5 lb
нет данных
Размеры
1410 mm / 56.6 in
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
207 kg / 456 lbs
Колея
нет данных
117 mm / 9.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 Senna 1995 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
Single 220 disc 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
190/50 ZR17
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
43 mm adjustable Showa inverted fork,
43mm Marzocchi. Upside down forks
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: Ducati 916 Senna 1995 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h
12.5 sec
Максимальная Скорость
255.1 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
312 km / 194 miles
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 916 Senna 1995 и BMW F 800GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1990000 руб.
563547 руб.
Год
1994
2017
Модель
Ducati 916 Senna I
нет данных
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Rake
нет данных
26
Wheels
нет данных
Wire spoke
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
нет данных
Reserve
4 Litres
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Wet- W eight
204 kg / 449.8 lb
нет данных
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"
Rear Wheel Power
101.3 hp @ 8900 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>