Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 939 SP 2016 против BMW R 850R 2003

Ducati Hypermotard 939 SP 2016 в сравнении с BMW R 850R 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Hypermotard 939 SP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. Ducati Hypermotard 939 SP 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW R 850R 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и BMW R 850R 2003

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
70 hp 51 kW @ 7000 rpm (rear tyre 69.5 hp @ 7000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
113
70
Макс.мощность на об/мин.
9000
7000
Степень Сжатия
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes
Electronic injection, Bosch Motronic
Макс. Крутящий Момент
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
97.9
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Bosch Motronic MA 2.4 / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
нет данных
Engine management system
Ducati Hypermotard 939 SP
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и BMW R 850R 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43
нет данных
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и BMW R 850R 2003

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
20.5 Litres
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
770mm - 800mm
Колесная база
1498 mm / 59.0 in
нет данных
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
235 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и BMW R 850R 2003

Задний Тормоз
245 mm Disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
Öhlins fully adjustable 50mm usd forks
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable. 120mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и BMW R 850R 2003

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 167.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
193.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.1 m

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и BMW R 850R 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
884666 руб.
416396 руб.
Год
2016
2003
Модель
нет данных
BMW R 850R
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5º
нет данных
Front Wheel
3-Spoke in forged light alloy 3.50x17
нет данных
Rear Wheel
3-Spoke forged light alloy 5.50x17
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 250 NIGHTHAWK 1993 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1991 фото Мотоцикл BMW G 650GS Sertao 2012 фото Мотоцикл KTM 125 MX 1990 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото Мотоцикл Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2013 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Gilera GP 800 2007 фото