Сравнение мотоциклов:
Gilera Saturno Bialbero 500 1990 против Yamaha RD 400 1979

Gilera Saturno Bialbero 500 1990 в сравнении с Yamaha RD 400 1979 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл, а Saturno Bialbero 500 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha RD 400 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Gilera Saturno Bialbero 500 1990 и Yamaha RD 400 1979

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, four stroke, 4 valves per cylinder.
398
Объём двигателя
492
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 74 mm
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
44 hp 32.1 kW @ 7000 rpm
44 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
44
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
CDI with rev limiter
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.7 kg-m @ 6000 rpm
3.8 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
37.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Макс. Мощность, кВт
32
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery, dual coils, breaker points / kick

Трансмиссия: Gilera Saturno Bialbero 500 1990 и Yamaha RD 400 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Gilera Saturno Bialbero 500 1990 и Yamaha RD 400 1979

Емкость Топливного Бака
21 Litres
13 Litres
Сухой Вес
157 kg
157 kg

Ходовая часть и тормоза: Gilera Saturno Bialbero 500 1990 и Yamaha RD 400 1979

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
265mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc 1 piston caliper
265 mm disc
Задняя Шина
140/70 VR17
3.50-18
Передняя Шина
110/70 VR17
3.25-18
Задняя подвеска
Single Marzocchi shocks 130mm wheel travel. preload adjustment.
Swing arm
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi forks 120mm wheel travel
Telescopic forks

Динамические характеристики: Gilera Saturno Bialbero 500 1990 и Yamaha RD 400 1979

Старт на Милю
13.9 sec / 149.4 km/h
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
Максимальная Скорость
177.3 km/h
106.8 mph 172 km/h
Средний расход (км./литр.)
20.3 km/lit
44 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 38.8 m
- / 37.1 m

Прочие характеристики: Gilera Saturno Bialbero 500 1990 и Yamaha RD 400 1979

Год
1990
1979
Модель
Gilera Saturno Bialbero 500
Yamaha RD 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>