Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Honda CROSS CUB 110 2026

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с Honda CROSS CUB 110 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CROSS CUB 110 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 - байк выше средней цены, при этом Honda CROSS CUB 110 2026 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
1690
109 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
47 × 63,121 мм
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
76
8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
5010
7500 об/мин
Степень Сжатия
9.6 : 1
10 : 1
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
136
8,8 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
56
5,9 кВт
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Транзисторная (TCI)
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Система смазки
С мокрым картером
Разбрызгиванием
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
NGK CPR7EA‑9
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda CROSS CUB 110 2026

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
Цепь
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Однодисковое, автоматическое центробежное
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda CROSS CUB 110 2026

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
4,1 л
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
786 мм
Сухой Вес
298 кг
нет данных
Колесная база
1595 mm
1228 мм
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
1931 × 799 × 1108 мм
Мокрый вес
нет данных
107 кг
Дорожный Просвет
120 мм
163–167 мм
Колея
158 mm
78 мм
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
1,0 л
Емкость топливного бака (резерв)
3.8 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda CROSS CUB 110 2026

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
арабанный, 130 мм
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
80/90‑17 50P
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
80/90‑17 44P
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Маятник с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
27‑мм телескопическая вилка
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda CROSS CUB 110 2026

Старт на Милю
13.1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
175 км/ч
85–87 км/ч
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
1,46–1,6 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Honda CROSS CUB 110 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
185787 руб.
Год
2014
нет данных
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
нет данных
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Lenght
2360 mm
нет данных

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_yamaha/tratoliner_2008"> Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026 Фотография мотоцикла Yamaha tratoliner 2008 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_yamaha/tratoliner_2008">
Сравнение Honda CROSS CUB 110 2026 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Yamaha tratoliner 2008 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_yamaha/xv-1900-roadliner_2006"> Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1900 Roadliner 2006 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_yamaha/xv-1900-roadliner_2006">
Сравнение Honda CROSS CUB 110 2026 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Yamaha XV 1900 Roadliner 2006 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_harley-davidson/fld-dyna-switchback_2014"> Фотография мотоцикла Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 Фотография мотоцикла Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_harley-davidson/fld-dyna-switchback_2014">
Сравнение Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_yamaha/xv-1600-road-star-silverado_2001"> Фотография мотоцикла Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 Фотография мотоцикла Yamaha XV 1600 Road Star Silverado 2001 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_yamaha/xv-1600-road-star-silverado_2001">
Сравнение Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Yamaha XV 1600 Road Star Silverado 2001 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_victory/judge_2014"> Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026 Фотография мотоцикла Victory Judge 2014 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_victory/judge_2014">
Сравнение Honda CROSS CUB 110 2026 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Victory Judge 2014 0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>