Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 2014 против Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Honda CB 1100 2014 в сравнении с Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSF 1250S Bandit это обычной популярности в России мотоцикл, а CB 1100 это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1100 2014 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1140
1254.8 cc / 76.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
79 x 64 mm
Макс. Мощность
66 kW @ 7500 rpm
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.7
95.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
93Nm @ 5000 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
93
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3700
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Зажигание / Стартер
Full-transistor battery ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CB 1100 2014 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 2.166 (39/18)
Chain
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Honda CB 1100 2014 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Емкость Топливного Бака
нет данных
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm
785 mm - 805 mm / 30.9 in -31.6 in
Колесная база
1490mm
1485 mm / 58.4
Размеры
Length 2195mm Width 835mm Height 1130mm
Height 1250 mm / 49.2 in
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.2 in
Колея
114mm
нет данных
объем масла
4.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 2014 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc, ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
Задняя Шина
140/70 -R18
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 R18
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Spring preload adjustable, Dual shocks
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
41mm conventional fork
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Type Double steel cradle
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
137 mm / 5.39 in

Прочие характеристики: Honda CB 1100 2014 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
545472 руб.
342265 руб.
Год
2014
20 11 - 12
Модель
Honda CB 1100
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Dry Weight
нет данных
236 kg / 520 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
107 mm / 4.2 in
Аккумулятор
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
нет данных
Turning Radius
2.7m
нет данных
Caster
27
нет данных
Sparkplug Type
NGK LMAR8A - 9S
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>