Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2005 против MV Agusta Brutale 675 2016

Honda CB 600F Hornet 2005 в сравнении с MV Agusta Brutale 675 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 97.5лс. Honda CB 600F Hornet 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом MV Agusta Brutale 675 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 675 2016

Honda CB 600F Hornet 2005

MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2005 и MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97.5
113
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
Wet sump
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
4x 34mm carbs
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EH-9
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2005 и MV Agusta Brutale 675 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Steel, Backbone frame
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
16/43

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2005 и MV Agusta Brutale 675 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 3.6 gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
812 mm / 31.9 in
Колесная база
1425 mm / 55.9 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
Width 725 mm / 28.54 in
Мокрый вес
198 kg / 456.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
149 mm / 5.86 in
Колея
96 mm / 3.7 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2005 и MV Agusta Brutale 675 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
180/55-17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Monoshock preload adjustable.
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
нет данных
Рама
нет данных
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 4.9 in
123 mm / 4.84 in

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и MV Agusta Brutale 675 2016

Старт на Милю
12.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
214.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2005 и MV Agusta Brutale 675 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244291 руб.
669562 руб.
Год
2005
2014
Модель
Honda CB 600F Hornet
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Dry Weight
176 kg / 388.0 lbs
163 kg / 358 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Honda CB 600 F HORNET 2013
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda CB 600 F HORNET 2013
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda CBR 600F 2011
Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 675 2016 Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003
Сравнение MV Agusta Brutale 675 2016 против Honda CB 600S Hornet 2003
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2012
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda CB 600F Hornet 2012

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>