Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Suzuki GSX-R 600 2020

Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
189
125
Макс.мощность на об/мин.
13000
13500
Степень Сжатия
13.0:1
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
114
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Digital CDI
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
6 Speed, constant mesh
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
96.2 mm / 3.8 in
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Suzuki GSX-R 600 2020

Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Suzuki GSX-R 600 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
422015 руб.
290973 руб.
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
2018
2020
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.25°
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 125 EXC 2013 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 1987 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2010 фото
Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2025 фото