Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 против Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 в сравнении с Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 1100XX Super Blackbird это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1137 cc / 69.3 cu-in
1052 cc / 64.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
Liquid cooled,
Макс. Мощность
152 hp / 13.3 kW @ 10000 rpm
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
147
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
Wet sump
76 x 58 mm
Макс. Крутящий Момент
119 Nm / 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
119
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
Battery and coil (transistorized)
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection 42 mm Throttle Body
4x Keihin CVKD40 carbs
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Система выхлопа
4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EHVX-9
NGK CR9E or ND U27ESR-N

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O or X ring Chain
Chain
Сцепление
Hydraulic wet multi plate
Wet, multi disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 5.2 gal
24 Litres / 6.3 us gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
780 mm 30.7 in
Колесная база
1490 mm / 58.6 in
1495 mm / 58.86 in
Размеры
Height 1,170m / 46.1in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
256 kg / 564.3 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.33 in
Колея
99 mm / 3.8 in
107 mm / 4.21 in
объем масла
4.6 Liters / 4.9 quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 VR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 VR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
Monoshock fully adjustable.
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
43mm forks preload and rebound adjustable.
Рама
нет данных
Pressed aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996

Старт на Милю
нет данных
10.1 sec / 219.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.2 m

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2005 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
266876 руб.
142513 руб.
Front/Rear Brakes
254 kg / 559 lbs
нет данных
Год
2005
1996
Модель
Honda CBR 1100XX Super Blackbird
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Dry Weight
223 kg / 490 lbs
233 kg / 514 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
26.5
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in.; cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V 12 Ah - YTX14-BS
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17 in.; cast aluminium
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
Dimension
нет данных
Height 1205 mm / 47.44 in.
Firing order
нет данных
1-2-4-3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>