Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 125R Repsol 2005 против Sachs ZZ 125 1998

Honda CBR 125R Repsol 2005 в сравнении с Sachs ZZ 125 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZZ 125 это низкой популярности в России мотоцикл, а CBR 125R Repsol это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 125R Repsol 2005 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Sachs ZZ 125 1998 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CBR 125R Repsol 2005 и Sachs ZZ 125 1998

Двигатель
Liquid cooled, four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
Air cooled, single cylinder, DOHC, 4-valve,
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.2 mm
41 x 47 mm
Макс. Мощность
9.7 kW @ 10000 rpm
13.4 hp @ 8650 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.2
13.4
Макс.мощность на об/мин.
10000
8650
Степень Сжатия
28mm VK-type carb
26mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
10.1 Nm @ 8000 rpm
13 Nm @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
10.1
13
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Макс. Мощность, кВт
9
9
Зажигание / Стартер
Capacitor Discharge (CDI)
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 125R Repsol 2005 и Sachs ZZ 125 1998

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CBR 125R Repsol 2005 и Sachs ZZ 125 1998

Емкость Топливного Бака
10 Litres
нет данных
Сухой Вес
115 kg
118 Kg
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
14.5 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 125R Repsol 2005 и Sachs ZZ 125 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston calipers
Передние Тормоза
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
100/80 17
4.00-18
Передняя Шина
80/80 17
3.00-19
Задняя подвеска
Monoshock damper, 120mm wheel travel.
Single shock
Передняя Подвеска
31mm telescopic fork, 109mm wheel travel.
Hydraulic forks

Динамические характеристики: Honda CBR 125R Repsol 2005 и Sachs ZZ 125 1998

Старт на Милю
19.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
112.7 km / h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 125R Repsol 2005 и Sachs ZZ 125 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
90000 руб.
37501 руб.
Год
2005
1998
Модель
Honda CBR 125R Repsol
Sachs Enduro ZZ125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XLX 1000 1982 фото Мотоцикл KTM 450 Rally 2013 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2016 фото
Мотоцикл Yamaha MT-09 2020 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1200 Sportster 1998 фото Мотоцикл M1NSK Минск D4 125 2025 фото