Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400R 2015 против Ducati Monster 696 2014

Honda CBR 400R 2015 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Honda CBR 400R 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400R 2015 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 56.6 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
80
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
38
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Pumped splash combination formula
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes

Трансмиссия: Honda CBR 400R 2015 и Ducati Monster 696 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet, Multiplate Disc
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Honda CBR 400R 2015 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
15.5 liters / 4.1 gal
15 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1450mm / 57.1in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
нет данных
Колея
103mm / 4.05 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400R 2015 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
нет данных
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
Back Bone
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
122mm / 4.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105mm / 4.1 in
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h

Прочие характеристики: Honda CBR 400R 2015 и Ducati Monster 696 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239114 руб.
369696 руб.
Год
2015-16
2014
Модель
Honda CBR 400R
Ducati Monster 696
Dry Weight
179 kg / 394.6 lbs
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Rake (Caster Angle)
25.5
нет данных
Emissions
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>
Мотоцикл BSA B 40 1966 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6AG 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Honda CHF 50 Metropolitan 2015 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 2000 фото Мотоцикл Yamaha FZ-07 2017 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION 600 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 REPLICA 2012 фото