Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1996 против Kawasaki Z 900 2019

Honda CBR 900RR Fireblade 1996 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл, а CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 900RR Fireblade 1996 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1996 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
919 cc / 56.1 cub. in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 58 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
96.9 kW / 130 hp @ 10500rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
125
Макс.мощность на об/мин.
10500
9500
Степень Сжатия
Liquid cooling
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
92 Nm / 9.4 kg fm / 67.9 lb.ft @ 10000rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
92
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronically triggered
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
4 x 38 mm Keihin CV carbs
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
4 into 2 into 1
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1996 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Sealed chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1996 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1400 mm / 55.2 in.
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
204 kg / 450 lb
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
89 mm / 3.5 in.
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1996 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 4 piston calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
нет данных
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1996 и Kawasaki Z 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
172832 руб.
620169 руб.
Steering Lock (total)
86.9 kW / 118.1 hp @ 103500rpm
нет данных
Год
1996
2019
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
Kawasaki Z 900
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)
Average Consumption
Red/White/Yellow, Black/Yellow/Bronze, Blue/Orange
нет данных
Overview
Phillip McCallen won the 1996 and 1997 Production TTs on the Blade.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS110-5 Racing 2014 фото Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius 2013 фото Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2003 фото
Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2004 фото Мотоцикл Ducati 998S Final Edition 2004 фото Мотоцикл Honda CB500F 2016 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA REPLICA 2011 фото