Сравнение мотоциклов:
Honda CRF450L Rally Concept 2018 против Kawasaki Z 65 0 1980

Honda CRF450L Rally Concept 2018 в сравнении с Kawasaki Z 65 0 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 65 0 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52.9лс. Kawasaki Z 65 0 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki Z 65 0 1980

Двигатель
, 4 valves
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62 mm
4x 28mm Mikuni
Макс. Мощность
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
64 hp 46.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.9
64
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
12.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
5.8 kg-m 57 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
48
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
46
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Twin-muffler
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki Z 65 0 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki Z 65 0 1980

Емкость Топливного Бака
7.6 Litres / 2.01 US gal
16.5 Litres
Сухой Вес
нет данных
208 kg
Размеры
Width 827 mm / 32.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
315 mm / 12.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki Z 65 0 1980

Задний Тормоз
Single 240mm disc
180mm drum
Передние Тормоза
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
4.00-18
Передняя Шина
нет данных
3.25-19
Задняя подвеска
нет данных
Swinging fork
Передняя Подвеска
нет данных
Telehydraulic fork
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
312 mm / 12.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki Z 65 0 1980

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
110 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g

Прочие характеристики: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki Z 65 0 1980

Год
нет данных
1980
Модель
нет данных
Kawasaki Z 650F
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>